Bonjour a tous :seeya:
D'une part je remercie par avance tous ceux qui vont pouvoir m'aider
J'ai remplacé mon moteur de 206 1,6hdi 110cv 9hz de 2005 par un moteur de 308 1,6 hdi 110cv 9hz de 2008 suite à un casse turbo (problème fréquent et reconnu) :mad2:
J'ai garder mon calculateur, ma bsi sauf que j'ai laissé les injecteurs non codés et la pompe hp du nouveau moteur
Après multiples essais le véhicule démarre puis cale aussitôt j'ai donc pensé à l'antidemarrage mais rien n'est sur et rien ne s'affiche sur pps 2000 alors difficile de savoir exactement quoi.... :33:
J'ai même penser à remonter mon ancienne pompe hp car je me suis dit que c'est peut être le problème..
Les 2 pompes hp sont des bosch mais n'ont pas la même référence
PS: je précise que je suis équipé d'une interface Peugeot pps,d'un elm327 et d'un galetto
Merci a vous!!! :yo:

Lien vers le résultat du diag

ta pompe d'amorcage est bonne ?
as tu bien calé la pompe HP ?
as tu recuperez les capteurs AAC , PMH et remplacez les poulies ?
fait une lecture parametre et poste les copies d'ecran

Tony76

Sur ce moteur si antidemarrage activé il ne démarrerai même pas !

Tony76


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

Ok!! Merci les gars,je vais essayer de faire des mesures de paramètres pour voir ce qu'il en est ;-)
Est ce qu'une âme charitable pourrait me donner le code pin bsi a partir de mon vin?
Mon vin est sur la photo ;-)

pour ton soucis cest que le telecodage de la pompe est incorrect dans le calculateur moteur donc tu monte en surpression de gazole. modifie le telecodage tu as 4 vhoix possible et ton probleme sera resolu...

pense au thanks amigo

Change ta poulie d'arbre a cames avec celle de ton ancien moteur, ce n'est pas les même.....
J'ai eu le même problème.

Bon courage...

Je suppose que ça démarre, claque fort et cale ?
En code défaut, tu as le P1166 de pression gazole maxi dépassée ?

Si c'est le cas, c'est le télécodage du type de pompe dans le calculateur moteur.
Pour compliquer la chose, ce n'est pas noter clairement dans le télécodage !
Tu vas dans le télécodage du calculateur moteur et tu modifies le télécodage dans la ligne "carrosserie"
Tu as 4 choix:
Tu télécodes le premier choix puis coupe le contact 3 min et réessaye de démarrer.
Si idem, tu essayes le 2ème choix et ainsi de suite jusqu'à trouver le bon

Pour la petite explication, il y a eu deux types de pompe de montées en EDC16C34: la CP1H et CP3.2
Une a un connecteur sur pompe qui est coudé et l'autre droit.
Sur l'une, le régulateur est normalement ouvert au repos et sur l'autre, normalement fermé au repos.
Si tu compares tes deux pompe HP, tu verras que les régulateurs sont positionnés différemment et ça confirmera tout ce que je viens de t'expliquer.

+1 avec autodiag25 et jsky j'ai deja eu le meme souci télécodage de la pompe hp et se repart

SALUT A TOUS,
je vois que tu as

BSI DEVERROUILLE NON

ce n'est pas normal.
Et Tony76 a raison, si pb antidemarrage tu ne devrait meme pas metre en route (juste faire tourner le demarreur).
quant on change de moteur on recuper un max de piece de l'ancien moteur ca evite les reprogs etc....

+1 pour la poulie d'AAC qui ont 2 modeles me semble t'il.Mais une fois de plus l'aac ne sert qu'au demarage, en effet
une fois le capteur pmh detecté par le calculo (pmh du cylindre 1 et 4), le calculo ne sait pas ou injecter (le 1 ou le 4?), donc il consulte (syncronisation aac/pmh) l'aac pk l'aac est plus precis il indique exactement si c'est le 1 ou le 4 ou il faut injecter.Mais une fois demarré le calculo n'a plus besoin de l'info aac.La preuve quand on demarre le moteur on peut retirer l'aac sans que ca gene le moteur.
ps la pompe hp ne se cale pas (c'est juste une pompe qui fabrique de la haute pression et la mets a la disposition des injecteurs qui eux decide d'injecter ou non (grace au calculateur biensur)
Donc je pense plutot a une pompe mal purgé ou des injecteurs gripés ou autre?
courgae

sur autodata il dise de bloqué donc calé la pompe HP bizarre non , je sais qu'il n'y a pas de calage mais bon s'il le dise moi je fais !!

http://imageshack.us/a/img209/4363/9yu1.jpg


Tony76

SALUT TONY,
alors apres renseignements complementaires,
le calage de la pompe HP permet de ne pas faire coincider les "points dur pompage" de la pompe avec les "point durs compression" du moteur, cela a pour effet de ralonger la durée de la courroie de distribution de 180 a 240mkms.
Mais une pompe hp non calé n'empeche absolument pas le demarage du moteur.
a vous

Merci pour cette info tres tres utile de toute facon perso je fait des traits a chaque remplacement et refait coincidé les marques a chaque distribution. et je suis egalement ok sur le fait que cela n'empeche pas le moteur de demarré en COMMON RAIL !!

Tony76

C'est un moteur complet de 20000kms que j'ai acheté pour remplacer l'ancien!!
Non j'ai tout laissé sur le nouveau moteur :o

C'est bien ce que je me disais.. :6:

"Code-mazout", peux tu répondre à ce que je t'ai noté + haut et nous en dire plus
Dis nous quel défaut est présent ?