Défaut 13G clio ll
 

salut

qui connais ce défaut , je ne trouve rien à ce sujet

http://img11.hostingpics.net/pics/546125clio2.png


symptôme de la voiture : démarre très bien , quelques secondes après le ralentie

deviens irégulier et tourne environs à 600 trs/min voir moins , trou à l'accellération , s'étouffe , et des retour par l'admission si on accélere ...s

et par moment très aléatoire le ralentie redeviens bon et après 3 coups d'accel sa recommence

le client a tout changé quasiment , injecteur , bobine , bougie , régulateur , capteur pmh

l'échappement n'est pas bouché non plus , préssion essence bonne

je sèche un peu , mes contrôle électrique sur les éléments sont bons , les valeurs sont corrects pourtant ...

je met un doute sur le calcu , qui n'injecte pas au bon moment ou pas assez longtemps ...

si il y a d'autre avis je suis preneur ...

salut,laisse de coté ton defaut,tu n'as pas une prise d'aire sur collecteur?
essai en pulverisant du nettoyant frein ,moteur tournant bien sur,et en bouchant le canister.

merci , mais déjà fait , aucun changement , sauf si je pulvérise directement dans le papillons , là le ralentie est top :)

salut !
j'ai u le meme symptome sur le meme model de clio c'etais la sonde lambda !

oui j'ai oublier de préciser mais il là déjà changer aussi , et faiceaux non coupé et alim bonne

peut etre la qualité du carburant

fait aussi , j'ai mis une pompe externe dans un bidon avec de l'essence fraichement acheté

Rend toi chez un ami contrôleur technique et passe la aux 4 gaz, ça te donnera une idée sur la qualité de la combustion.

Tes bougies ont quelles trognes? Noir? Blanc?

Question bête mais as tu pris les compressions? Jeter un œil sur le calage de distribution aussi ne sait on jamais....

C'est arrivé comment selon le proprio?

"Ça me fait penser une clio 1.2 d7f 2001 avec un peu le même soucis sauf que c est de façon aléatoire qu elle déconne, elle peu rouler a merveille 500km comme avoir plusieur fois des ratées, trou, ralenti a 1500tr voir meme calé 3/4fois en 2km et ceux depuis plus de 2 ans..
(Idem un Max de pièce changer, bougies/bobines, pmh, injecteur/pompe a carburant, sonde lambda changé 2 fois en en 6 ans. Pareil je pense essayer un calculateur mais sans conviction...
Je vais finir par la déculasser :11:

le probleme c'est qu'on ne peut même pas rouler avec , elle n'a plus de jus ,

les compréssions sont ok aussi , 11 bars sur chaque , et distri j'y crois pas trop car par moment le ralentie deviens régulier et reprend ses tours normal ...

je posterai une video demain si je peut

Salut,

J'ai eu a faire récemment une Renault Symbol (Clio 2 avec la malle) moteur 1.4 E7J. J'avais a peu prés les même symptômes.

Après avoir fais plein de contrôle de capteurs, bobine bougies, compressions, etc...

L'échappement ne semblait pas bouché mais j'ai eu le doute avec le pot catalytique. Je lai démonté et bingo c'était ça, la céramique du cata avait partiellement fondue et bouché la sortie des gaz.

Si tu la laisse tourné au ralentie jusqu’à ce quel monte en température, es ce que les symptômes s’accentue ?

Moi c'était le cas, et c'est logique, avec la chaleur la céramique devait continuer à fondre de plus en plus et donc boucher le pot en conséquence.

les symptômes sont identique à chaud , et le pot n'est pas bouché , je l'ai enlever et aucun changement

Salut damdam, à ce stade tu devrais essayer un autre calculateur, car tu as l'air d'avoir tout contrôlé, surtout si tes paramètres sont ok (t°, pressions, etc)

oui , je n'ai pas eu le temps d'y toucher encore ensuite , je vois sa la semaine pro

salut c un multipoint ??
avec wow tu devrait pouvoir effacer les adaptatif,
et fait un reset batterie, un nettoyage du boittier papillon moteur en marche au produit
nettoyant frein marche aussi

mémoire perdue, calculateur qui bug , contrôle les températures moteur
@+

oui c'est un multipoint , reset testé également , pas de changement...