midlum 180 dci 2003 - PB VITESSE
 

Salut à tous gros soucie sur un midlum 180

1- au début le camion perdait son freinage de façon aléatoire plusieurs fois par jour , quelque seconde avant que cela ne se produise un bruit de relais incessant puis d un coup le freinage au pied devenais impossible seul le frein à main permettait d arrêter le véhicule. Tableau de bord affichais un problème ABS et sur autocom les capteur d ABS envoyait une vitesse intermittente. Pour dépanner j ai réussi à supprimer la panne de frein en supprimant les fusible ABS depuis plus de problème de frein qui disparaissent

2-quelque temps plus tard je pense que le problème n est pas lié mais le véhicule se mets en rupture de façon aléatoire au début ça a commencé par l aiguille du cadrant de vitesse qui oscillait et ne permettait pas de lire précisément la vitesse au contrôle du tachygraphe on m a signalé un problème de capteur d impulsion, j ai donc commandé un neuf chez RenaultVI mais le modèle qui m a été livré ne correspondais pas à l ancien (référence et course du filetage) une fois monté le véhicule reste complètement en rupture et sans capteur c est la même. Un pote mecano m a conseillé de seulement nettoyé l ancien, c que j ai fait et là la vitesse n oscille plus mais elle est inférieur à la vitesse réelle et le limiteur se déclenche à 90 kmh compteur alors que la vitesse réelle est bien inférieur...

si quelqu un a une idée en attendant...
je vous donnerais des nouvelles une fois solution trouvée

Peut tu décrire un peut plus ton problème de frein stp , on vas commencer par celui la .
Quand tu dit que le freinage étais impossible , tu entend quoi par la , tu appuie sur la pédale , celle ci est normale , mais cela ne freine pas les roue ?

Tu as combien en pression au mano ?
as tu réussi a a voir quel relais émettais ce bruit ?
tu as supprimer le probleme en enlevant les fusible , ok , mais le probleme de fond est toujours la , ton capteur as une résistance de combien d'ohm ?

oui lorsque ça se produit en appuyant la pédale est normal mais le camion ne s arrête pas mais on entend un bruit pneumatique je pense qu il s agit de l électrovanne d ABS qui se déclenche en lâchant complètement les frein au lieu d agir par à coup comme en temps normal et là le seul moyen d arrêter le camion et le frein de secours en tirant le frein à main... Sinon Manon pression OK 8 Bars et non le caractère aléatoire rend difficile le repérage du relais en roulant c est pas évident d zieuter les relais qui se trouvent coté passager
Concernant le capteur d ABS j ai essayer de les repérer mais pas facile comme souvent je vais essayer de me renseigner comment il sont placés et tester les résistance.. je viens de commander un petit oscilloscope portable des que je reçois je ferais un test dessus je soupçonne soit capteur soit faisceau jusqu au calculateur je vous tiendrais au courant...

Tu ne fait pas tes teste a deux ?
Un qui roule , un qui contrôle le relais .
Pour contrôler tes capteur , prend les résistance 1 par 1 au niveaux du boitier abs et procède par comparaison ( boitier avec une protection asse pénible a enlever ), il se situe en générale , ( tout dépend du montage reçu par le vi ) au milieu du vi vers la transmissions .Suis les câbles abs tu vas vite le trouver .

Au niveaux du boitier abs , tu sort les connecteur , tu prend un multimètre et tu contrôle en ohm tes lignes , tu obtiens une valeurs ( elle vas varié en fonction de l'entrefer , c'est normal ) mais ça ne varie pas de beaucoup.

https://img.stockway.pro/78/87270/1/52a192c135be4.jpg
https://img.stockway.pro/78/60842/1/522ffcebc3893.jpg


, ton circuit d'air est comment au niveaux de tes bouteille ?

Bonjour,

Si tu as changé de capteur, tu dois d'abord le calibrer ;-)

salut qu appel tu recalibrer? Merci

ton chronotachygraphe a controler, j ai eu la meme panne : tu roules il marche bien et des fois l aiguille tombe a 0 perte de vitesse et non puissance et bride a 1500 tr/mn

Bonsoir,

le facteur K est'il correct, le tachygraphe prend normalement la vitesse sur son capteur respectif en sortie de BV, n'est'il pas en défaut? Il faudrait lire avec un diag embarqué la vitesse dans l'ABS, et dans le Tachy pour voir laquelle est incohérente. Tes ces dysfonctionnement me font penser à un problème de masse ou de réseau multiplexé.

Salut TonytoNight,

Midlum 180 ça doit etre un tachy analogique,
Si c'est un modelé a tiroir 2400 ou 1324 alors lorsque tu change un capteur d'impulsion tu dois obligatoirement faire un appairage pour obtenir une trace correcte sur ton disque, autrement tu obtient de grosse trace noire entre les marques de vitesse. Par-contre ça n’empêche pas un fonctionnement normal du véhicule.
Sur ces Dci le défaut le plus courant en tachy c'est T200 qui s'affiche et le véhicule se met en mode dégradé. C'est donc plutôt ton tachy qui est en cause.

Pour ton défaut de freinage , faudrait connaitre le modéle de l'ABS car tu peux avoir 3 modules d'electrovannes (AvG AVD et AR) donc tu devrais avoir un peu de freinage noralement, si une electro était défectueuse ou si un capteur était déffectueux.

Pour ton problème ABS regarde si tu as pas une prise ABS Remorque ou un faisceau en attente. Il peut être en Court circuit.