PB de démarrage sur transit 2.4L TDCI 2007
 

Bonjour,

mon transit a calé en montée lors d'une rétrogradation en deuxième (voiture arrivant pleine bille en sens inverse sur route étroite). Lorsque, j'ai voulu redémarrer, je me suis rendu compte que le voyant diagnostique était allumé : impossible de redémarrer. La colère m'a pris, j'ai laissé couler le véhicule en arrière et enclencher la marche arrière (pas bien du tout, je sais) : oh miracle le véhicule redémarre.
Arrivé chez moi, j'éteint et redémarrage impossible.
Le diagnostique est le suivant : démarreur tester à l'établi HS.
Donc changement de démarreur. Voyant diagnostique toujours allumé et redémarrage impossible.
Si quelqu'un pouvait me dire ce qu'il en pense. Merci d'avance.

@+

...Le travail d'équipe est une force...

Le plus puissance est'il alimenté sur la grosse borne du démarreur, à contrôler avec lampe témoin de grosse puissance comme ampoule de phare par exemple, voir si fusible sur le gros câble allant au démarreur, état de la batterie, ensuite le démarreur recoit'il l’excitation lors de la commande du démarreur?

verifie ton faisceau.En premier erifie fusible, ensuite 12V permanent sur le demarreur, ensuite 12v sous action du demarreur.

bonjour,

merci pour vos réponses.
J'ai oublié de préciser que le démarreur est excité et se lance sans problème mais pas de démarrage moteur.
nous avons essayé une traction au moyen d'un tracteur et passage 4ème pour le relancer --> rien
je pense que c'est le voyant diag qui bloque l'injection de carburant, malheureusement, je n'ai à l'heure actuelle aucun outil diag pour ford et je n'ai pas d'idée de l'organe en défaut.

Puis-je utiliser diag box pour le diag sachant que la lexia possède pas mal de protocoles de dialogue avec les calculo et que ce moteur a me semble-t-il été conçu en partenariat avec Peugeot (pour info : le démareur avait une référence Peugeot)?
Est-ce le capteur de point mort haut qui en défaut?
Pus grave pour moi, est-ce un injecteur bloqué en ouverture?

@+

ca ne fonctionnera pas diagbox sur ford.Moi j'ai acheté VCM IDS pour les ford mais pas encore testé.
Ca peut etre le pmh, tout comme le capteur de pression de rail, ou l'egr ouverte a fond etc etc.
Au star pilot as tu essaye?

Est-ce le capteur de point mort haut qui en défaut?
Pus grave pour moi, est-ce un injecteur bloqué en ouverture?
Ça peut-être ceci, ou autre problème: antidémarrage, communication avec l'ecu d'inj, fusibles, certaines sondes, pompe de gavage ou haute pression......etc.
Dans un premier temps tu peut toujours essayer un capteur PMH, si rien ne se passe il faudra faire un diag électronique avec copie des défauts et données en temps réel: pression carburant,vitesse de rotation moteur, débit et P° d'air, autorisation démarrage, régulateur de P°carburant,tension commande inj....., tu nous poste les copies d’écran, on pourra en déduire des hypothèses.

contrôle ta syncro avec l'outil de diag souvent les 2.4 se décale
en suite avec les information pression de rampe tu doit avoir 300bar au demarreur pour pouvoir mettre en route le moteur

Des nouvelles?

sinon tu est de clermont meme? car moi je suis prés du puy en velay et j'ai un diag multi marques (texa) au pire je te passé un coup de diag pour avoir au moins les defauts , mais clermont j'y vais jamais....

Merci de votre attention (Binbin et Cowboy77230),

rien pour l'instant.
Je suis en train d'essayer de monter un PC avec multidiag.
Je suis actuellement en déplacement en Afrique. J'ai fait réparer un Hp dv9700 (car ici tout est réparable). Je vais installer XP ou winLSD 3.7 puis choisir une version multidiag en fonction de l'interface que je trouverais sur le net.

@+

quand tu essaye de demarrer le moteur tousse ou il ce passe rien ?

souvent ce sont les injecteurs. pas besoin de faire un diag pour les tester avec les tuyau de retour. cela ne coûte rien juste un peux de temps.

oui mais avec un diag il saura sa pression rail,si il y a les 300 bars sert a rien de s'embeté a prendre les retour c'est que le souci est ailleur

Moi j aimerai bien savoir ci le moteur tousse ou non parce c est peut être un bug du pats qui bloque l alimentation du gasoil

de memoire le pats bloque aussi le lancement du demareur si sa pas changer... avec un clignotement d'un voyant rouge au milieu du compteur il me semble (ya eu des model chez ford ou le voyant etait dans la pendule au tableau bord)