Master II
 

Bonjour,
Je n'ai plus de communication avec l'ECU?...
C'est un Master 2,5 DCI moteur G9Ua 650, il avait des difficultés a démarrer, puis suite à immobilisation de plusieurs mois, il ne démarre plus.
Donc j'ai fait un rapide contrôle mécanique et comme je ne suis pas encore équipé j'ai demandé l'intervention du garage local avec sa valise.
Résultat pas de communication avec l'ECU.
Le technicien me dit que l'ECU n'est pas alimenté...
J'ai déposé et testés les connexions et j'ai bien trouvé l'alimentation après contact: donc le soucis ne viens pas de là.
Est-il possible que l'ECU 15C3 se "vide" suite à arrêt prolongé et batterie vide?
Si vous avez une idée, une piste de a suivre ou mieux la solution :14:
Merci à vous et A+

Salut,

as-tu le tableau de bord/compteur qui s'allume à la mise du contact?

vérifie fusibles, batterie, état des faisceau sous capot voir si les rongeurs ne sont pas passer par là...

Bonjour Doud77,
Oui le tableau de bord s'allume et j'ai fait le tour des fusibles sous tableau de bord au-dessus de la batterie.
Les connexions semble propre et pas traces de rongeurs.
Contrairement au technicien qui est passé, j'ai trouve l'alimentation après contact en E3 sur l'ECU.
Merci de ton aide.

bonjour , votre véhicule : master 2 ou master 3 ? quel année ? le technicien vous as dis que le calculo injection n était pas alimenter car il ne rentrais pas en diag ou as t il verifier les alim ? quel outil de diagnostique utilisait il ? clip ?? bon courage .

Possibilites quand calculateur ne repond pas ;non alimenté ou grillé ,mais il faut verifier
les alimentations + et masse ,ligne K ,aussi la connectivité de la prise OBD , en general la presence du tcheck au t/bord temoigne de l'existance d'1 ecu saine

ecu
 

salut,
stp contrôle le file jaune + APC et le fil rouge + constant et les fils noir mass franche dans l'un des trois connecteurs de l'ecu si tous va bien balance moi l'identification du véhicule en mp pour voir le schemas merci.

Bonsoir,
Voici un début de réponse:
hsf2014: Master2 Minibus de Juillet 2003, je n'ai trouvé aucun Schémas électrique correspondant, je trouve septembre 2003 et suivant.Le technicien avait une "valise" Wurf et n'a pas trouvé d'alimentation aprés contact en E3.
Felmo: J'ai pas contrôlé la prise diag! je ferais demain soir SORRY
samb4064: Idem je ferais le contrôle demain, fil jaune Correspond à E3?
Merci de votre participation et aide.
A+Pierre

Dernière précision pour ce soir, comment contrôler le ligne K, sur la prise OBD et ....?
Merci.

Bonsoir à tous;
Premier tests de la soirée:
-Capteur de chocs fonctionne bien.
-Ligne K du 7 (Prise OBD) à Connecteur A voie C3 circuit OK
-Connecteur OBD voie 1 = + après contact Ok
-Connecteur OBD voie 16 = + permanent Ok
-Connecteur OBD voies 4&5 = masse avec une résistance: 154 Ohm?
-Ref de de L'ECU: BOSCH 0281011105 et 0212171039S01671
Voilà pour ce soir, je continu les contrôles demain et suis toujours à votre écoute pour des conseils. Merci.
A+ Pierre.

PS dois-je m’inquiéter de la résistance sur les masses?

bonsoir , on reprend depuis le début ! tu ne rentre pas en diag avec seulement injection ou avec tous les calculo ? si seulement injection alors laisse tomber les test prise obd a tout vas ! contente toi de tester les lignes K et L entre la prise obd et le calculo inject ! (pour moi en 2003 pas de mux ) si je me trompe : tu dois trouver entre les lignes can H et L une resistance de 120 HOMS +ou- 5 aux borne de la prise obd et aux borne du calculo injection [voir schema elec pour les voies ..pour ce qui concerne le mux pas grave si date de schema elec superieur ]. pour finir si ton calculo injection a bien du + avc , du + apc , des masses en voies prévu selon schema et qu en plus tu n arrive pas a rentrer en diag il me semble que tu peu le changer . bon courage

Bonjour Hsf2014;
Je ne trouve aucune communication avec l'ensemble du Master.
Pour le schémas électrique je n'ai rien trouvé qui corresponde à ce Master:
- La revue RTA d'ETAI est du 10/2003 et suivant (il est du 7/2003)
- J'ai le CD Renault 2003 mais aucune correspondance
- et ceux que je trouve sur internet sont tous trop récent...
Pas facile la recherche de panne dans ces conditions :15:
Merci de tes conseils, je continue a chercher, avant de changer l'ECU je voudrais être sûr de sa panne :0:
A+ Pierre

J'ai eu le cas sur un espace. Un autre calculateur que l'injection perturbais le can. Pour voir si c'est ca débranche tout les autres calculo que le calculo d'inj (abs, airbag....) et relance un test.
Dans mon cas c'étais le calculo SSPP qui merdait. Débranché je communiquais avec l'inj et branché, plus rien!
Bonne recherche

Bonjour et merci SC01;
Je vais aller voir cela de plus prêt!
Par contre j'ais le témoin ABS qui reste allumé, est-ce normal?
A+ Pierre

Re,
J'ai debranché ABS et témoin reste allumé et toujours pas de connexions...
Je continue. :smile:

Je continue mes investigations et Surprise:
La prise ODB2 ne comporte pas les connecteurs CAN H et L...?
Est-ce normal?
A+ Pierre