Scenic DTI s'eteint en roulant
 

salut les amis
j'ais une Renault scenic 1 phase 2 de model 2003 DTI mon problème est que parfois en roulant le voyant de préchauffage s'allumes puis il y a une perte perte de puissance et le moteur s’éteint et ne veut pas démarrer après
la valise de diagnostique delphi me donne court circuit en électrovanne d'avance j'ai changer cet électrovanne avec un tout neuf,j'ai changer la pompe a injection diesel la poulie de pompe le tendeur et toujours le mm problème
quand j'essaye démarrer la lampe de préchauffage reste s’éteint puis s'allumes le démarreur tourne et la pompe injecte le gazoile mais le moteur ne démarre pas

Ensuite tu a refait un diag? Si oui quel defaut remonte?

electrov de debut d'injection , avec claquement moteur :controle ton faisseau ,ton capteur de temperature , au contact est ce tu entend cette electrov vibrer qqs seconde?

salut, controle le faisceau qui descend de la pompe, il frotte sur le bloc plus bas
@++

bonsoir , +1 avec JPHP les fils du faisceau descendant sous la pompe qui touchent sur le bloque moteur ! bon courage .

moi je dit contrôle le calage dynamique de la pompe car ta du démonté la poulie de ram surement pour changé la pompe et du coup ta déréglé l'avance de la pompe il te faut un comparateur que tu met au q de la pompe pour bien la réglé sache que entre l'arbre a came et la pompe tu doit avoir 32 dent (pointu) d’écarts . La deuxième chose comme ta dit jphp contrôle faisceau de la pompe et le fil du capteur pmh (maladie renault)

Touhours le mm message de defaut DF006

oui au contact j'entend la vibration d'electrovanne

de kel faisceau tu parles j'ai controlé mais ya pas de masse

y a pas de masse sur le faisceau

le calage est bon il peut demmarer avec 30/31/32 dents entre la pompe et l'arbre a came
comment je peux controller le capteur pmh??

J ai changé le capteur PMH et j'ai contrôlé le faisceau vers le capteur pas de coupure et encors pas de demarage et le voyant prechauffage reste toujour allumé

essaye ceci, regarde au niveau des pédales, tu va trouver un gros connecteur, qui reli tous le faisceau des pédales, accélérateur frein etc , tu le supprime, et tu soude les fil un a un

Tu doit régler l'avance à l'injection avec pige PMH, outils de réglage poulie RAM et comparateur au cul de la pompe, si ta mis une poulie RAM neuve, et que tu à un manque d'avance trop important, tu ne démarrera jamais.

Ensuite je ne comprend pas pourquoi tu a changé tout-ca pour un défaut de d'actuateur d'avance en CC.

Le véhicule démarre t'il au start-pilot ou nettoyant frein?