scenic 3 1.9 dci injecteur
 

bonjour

heureux de vous retrouvez. merci free

sur un scenic 3 1.9 dci 130
- rate allumage cylindre N°2

correction injecteur (multidiag)
N°1 655mg/cp au ralentie et 0mg/cp en accélérant
N°2 0mg/cp au ralentie et 655mg/cp en accélérant
N°3 655mg/cp au ralentie et 0mg/cp en accélérant
N°4 0mg/cp au ralentie et 0mg/cp en accélérant

test retour injecteur
http://img11.hostingpics.net/pics/36...0122092746.jpg

après contrôle j ai une fuite joint injecteur n°2
je ne connais pas les valeur ( habituer au 100 + ou - et le 0 +ou -)

merci de bien vouloir me donner votre avis car sa me parait bizarre ses corrections et se test de retour

salut si quoi ton problème ta scenic cale ou a du mal a démarrer ton injecteur2 a un plus que les autres su le retour a tu verfier le câblage de celui-ci

donne nos plus de detail pour ton defaut bon chance

mis a part se défaut et que le moteur tourne pas rond quand je relâche l accélérateur un coup sec

se qui me chagrine le plus c est les corrections que je ne comprend pas et surtout le test de retour

sur la photo qui est mal prise (désolé), le 2 a quasi le double du 1 et 3 et le 4 les 2/3 en plus du 1 et 3

d ou ma question si les taux de compensation vous paraisse normal et si les retour aussi

car moi sa me parait pas très normal.

Hello

Ne sachant pas comment tu as procédé a ton test de retour , Teemps , accélération , ralenti , le plus simple est d'inverser le 1 et le 2 , faire un test routier et voir si le défaut ce déplace , si tel est le cas , injecteur HS , si défaut persiste , voir connectique ou compression

A+

bonjour , raté de combustion sur cylindre 2 et joint injecteur pas étanche sur cylindre 2 , déjà il faut remettre ça en etat (et vérifie qu il n y ais pas de double joint sur un des injecteurs) , les retour injecteurs et temps de correction sont basé sur l efficacité du cylindre = cylindre pas étanche = valeurs faussé , remet en etat , inverse les codes injecteurs , fais un démarrage puis éteint le moteur attend 1 min puis remet tes codes injecteurs correctement (sa permet de remettre a zéro les adaptatifs injecteurs ) , ensuite si tu as toujours le défaut reprend tes retour injecteurs (1 minute a 500 bars pression rail : environ 3000 tr/min) et tiens nous au courant . bon courage .

pour la procédure test retour

temps douze minute (oups j avais oublier de couper a 10min) au ralentie
donc N°1 47ml, N°2 60ml, N°3 47ml, N°4 56ml ( plus de gâteau pour moi madame a plus de verre mesureur)
sauf erreur de ma part c env 20ml/5min avec une tolérance de + ou -5mllde différence
donc si mes calculs sont exact je suis dans les tolérance malgré mon joint

je vais déjà le changer et refaire un test pour voir

merci pour vos réponse et vos conseil, je vous tiendrais au courant

bonsoir , le test retour d injecteur sur une injection bosch meg 2 1.9 dci c est 10 secondes au ralenti puis 1 minute a 500bars (+ ou - 3000tr/min) puis 10 secondes au ralenti . la valeur de retour varie selon les véhicules (type moteur , année, type véhicule, type injection etc etc ,donne nous des infos si tu veux les valeurs précise ) , ce qui dois te guider dans un premier temps c est l équilibre entre tes valeurs , on voit bien que l injecteur cyl 2 est fuyard mais il faut d abord remettre en état , ensuite refait ton test et tiens nous au courant . bon courage .

tu a les injecteur 2 et 4 a changer

suite et fin de cette panne
changement du joint d injecteur qui fuyait et tout est rentré dans l ordre ( ne broute plus a la décélération )

merci a tous pour votre aide