Pompe VP44 sur A4 B7 immo off
 

Bonjour a tous,

Je viens d'avoir la fameuse panne : 01318 Calculateur de pompe a injection sur ma A4 B7 2.5 TDI . J'ai bien les câbles dénudé qui vont a l’électrovanne d'avance.

Bref d’après ce que j'ai pu lire sur le forum la réparation du transistor tiens rarement longtemps et le soucis viendrait de l’électrovanne voir plus loin encore.

Du coup je pense qu'il ne me reste que ces deux choix :
_Acheter une pompe d'occasion et faire sauter l'immo car modèle après 2003
_Acheter une pompe remise a neuf, j'en ai trouver dans les 500 - 700 € et faire sauter l'immo.

Quelle est la meilleure solution dans mon cas ?
Puis y installer une pompe d'avant 2003 ?
Suis je obligé de prendre une pompe avec les même numéro ou même CV ?

slt fury la réponse et dans ton message
voila se qui m'est arrivé j'ai fais une audi a4 a un pote en acheter et changer calculateur et pompe sa ne voulez pas démarrer probleme bloc instrument qui bloque le démarrage normal puisque antidem et aussi dedans alors j'ai fait un off calculo et vroummmm mais y'a autres possibilité codage biensur et regarde aussi sur le fofo y'a des poste sur sa vp44
voila juste une aventure a partager avec toi l'ami a+

La question de l immo n est pas vraiment importante les solutions existent. La première question à te poser c est est ce que tu préfères en acheter une moins chere d occasion avec le risque qu elle ne dure pas vu que c'est un défaut chronique la dessus ou prendre une neuve pour être tranquille bien plus longtemps mais c'est plus cher

PS je pense que les remise à neuf sont aussi virginiser donc pas besoin dz sauter l immo faut juste coder

Merci pour vos réponses ;)

Donc je vais essayer de mettre la main sur une pompe d'occas pour commencer et de trouver la manip pour le OFF , faudra que je fasse attention au câble de l'électrovanne.

Du coup pas forcément les même numéro sur la pompe ? et pour les CV non plus ?

Tu peux aussi remplacer le transistor ...

C'est justement ce que je vais faire avant de changer la pompe.

La j'ai testé l’électro-vanne du bas qui est a 10 ohm , remis de la gaine thermo rétractable sur les câbles et tenter de redémarrer mais rien y fait.

Du coup changement du transistor ce wkd.

Bon ben le coup du transistor n'aura pas fonctionné pour moi .

J'ai l'opportunité d'acheter une pompe d'occas a 240 € de 2001 et 150 cv alors que j'ai une 2005 de 163 cv est ce que ça passe si je fais sauter l'immo ?

Je ne pense pas que ça aille et en plus elle ne sont codé qu à partir de 2003

Je vais essayer , au pire je la revendrai ...

Salut,
J ai réparer un vp44 l année dernière avec de alusol, ça tiens bien, faut juste vérifier que ton faisceau d electro d avance n à pas fondu(la panne principal viens de la en général).

Bon courage

Merci pour le conseil , on a justement utiliser de l'ALUSOL mais ca n'a pas fonctionner. Le beau frère m'a abîmé une partie du circuit donc pour réparer ma pompe d'origine c'est mort.

La je viens de monter la nouvelle pompe et malgré une pompe d’amorçage et d'avoir ouvert les 6 injecteurs elle ne prend toujours pas.

Il faudrait que je test sans l'immo , est ce possible de le faire sauter dans la carto ?
Si une âme charitable passe dans le coin voici ma carto a4 B7 2.5 tdi 163 cv

Je tiens a préciser que j'ai un bruit de cliquetis sur la nouvelle pompe.

Salut,

De mémoire c'est pas dans la carto mais dans l'eeprom.

Une fois que tu auras ton off, si ta pompe continue à claquer comme tu dis pendant plus de 4 ou 5 secondes à la mise du contact, n'insiste pas, c'est qu'elle n'est pas compatible avec ta voiture....

Merci pour l'info ;)

En espérant que je trouve le moyen de passé en off.

off sur eeprom . Ç est du vm+ ? Si oui des fois il peut arriver qu il faille faire flash avec aussi