Problème de Puissance et cale 207 1.4
 

un client a une 207 -1.4/2008 quand la voiture et froid elle cale au démarrage (20 seconde)

et en doit insister le démarrage .
*** quand elle démarre et garde le régime moteur ya pas de puissance

le client ma dit quil a changer la sonde lambda + pompe essence +papillon + capteur d'admission d'air et toujours le même probleme

*** au diagnostique

*** P0134 Sonde lambda en amont au convertisseur :absence de signal
-intermittent
*** P0106 CAPTEUR DE PRESSION du collecteur D'admission .signal
- cogérance
-intermittent
*** P0137 Capteur Lambda arriére
-Court circuit a lamass ou circuit ouvert
-intermttent

les code c'efface normale et j'ai essayer de vérifier le branchement et les tension de la sonde amont et le capteur admission et toujours le même problème

svp besion d'aide

pour le P0106 essaye de relancer les adaptatifs pour le reste tu a contrôler les réchauffeurs et tes paramètre?

salut,

tu peu m'envoyer ton chassis en MP ?

bonsoir moateez
as tu vérifies :
P0137 Capteur Lambda arriére
-Court circuit a lamass ou circuit ouvert
-intermttent
Montage de la pompe a essence correct ou pas ????
Filtre a essence
Bougies d'allumages + référence
As tu fais adaptation papillon ????
CDLT

désoler pour maint j'ai pas lexia j'ai que delphi autocom:13:

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filtre a essence new même les bougie

pour le Montage de la pompe a essence j'ai pas vérifier car la voitre marceh bien avec la nouvelle pompe le problème et récemment 5 jours

aprés effacement les même default revienne ?

slt, ca ressemble a un pb similaire que j ai connu,regarde si ta pas de l eau dans les connecteurs ccm!!

esce qu'il est difficile ou impossible de depassé 4000 tr/min ?

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accélération a vide !!

Tu peut dir impossible

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Ya pas d'eau et j'ai bien nettoyer

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Non les codes reviens pas après l'effacement

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contrôle sonde et faisceau electrique si ok envisage un calculateur moteur et par sécurité je diari une bobine d'allumage en plus.
pas de défaut sur les injecteurs ou autre qui est sorti en injection ?

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la bobine d'allumage c'est pour éviter de cramer le nouveau calculateur moteur !!!

Frere pour le faisceau de la sonde amont les 4 fil son OK avec calculateur

Borne 1. =14 v apres contact
Borne 2=0.5v
Borne 3=0v
Borne 4=0.5 v
Esque capteur vilebrequin fait cette panne

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explique mieux tes contrôle électrique par rapport au plus ou la masse je comprend pas .
test continuité et isolement ?

La continuité avec calculateur et la mass tous et bien

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J'ai essayée une autre bobine l'allumage et un capteur vilebrequin et toijour même problème

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salut, cathalyseur, libere la partie echappement et fait un constat