P0341 sur Citroen C4 Picasso 2.0 AHX 150 HP BLUE HD
 

Bonjour les amis.

Apres changement distribution j'ai code défaut P0341 capteur AAC et démarrage pas très net.
Je ne pense pas que ce soit le capteur AAC.

Je pense au calage. Quelqu'un aurait un schéma de calage de distribution pour ce moteur ? C'est le moteur AHX 2.0 BlueHdi 150 monté sur C4 Picasso II.

Merci d'avance à vous tous pour votre aide.

voila l ami en piece jointe..

Merci énormément l'ami ��

Slt l ami pige le moteur..

salut oui distrie décalée pour moi aussi recontrôle, et pige !!
@ bon dimanche

inscrit depuis jun 1012 et aucune participation depuis 2014 un peut limite quand même......

@ et 3 modérateurs sur son post !! en plus !! pas de quoi fliper !!
@

Excusez moi c'est vrai que depuis un moment je ne participe pas mais je suis Plus en observateur qu'autre choses. Merci de l'avoir fait rappeler. Si j'ai fait quelque chose de mal merci de me le signaler.

Il s'agissait de la cale côté volant moteur mais résolu aujourd'hui.
Merci Ã* vous tous de votre aide.

Salutations tu na rient fait de mal il faudrait juste que tu participent un peut ,le mode observateur comme tu le dit me fait plus penser a quelqu'un qui vient prend et ce casse ,le principe d un forum cest le partage.

As-tu une date de fin de phase d'observation?

Je plaisante
En tous cas merci pour ton retour de panne et a bientôt!!!!

Oui je suis d'accord avec toi sur le principe de partage ... mais si je n'ai rien d'entichissant à partager je prefere m'abstenir et observer afin d'en apprendre plus. Mais oui si j'ai quelque chose à partager je le ferais avec grand plaisir.

Salut à tous
je rouvre ce sujet , J'ai un cas similaire mais avec boite auto
c4 picasso 2.0 bluehdi 150ch bva
Le problème c'est la pige du volant moteur qui n'ai pas en face du trou de pige.
Aurai t'il un autre emplacement de pige pour les bva?

---------- Post added at 11h20 ---------- Previous post was at 11h16 ----------

j'ai oublier de 2018 moteur AHX picasso 2
Problème résolu dans mon cas pige du bas.

Salut,
inscris depuis 11ans , 11 messages...je passe mon tour.
désolé

Bvm sous le démarreur

BVA Il faut le déposer le démarreur le trou est en effet différent et "au dessus" de celui pour Bvm caché par le démarreur.

Lors de travaux, il faut se renseigner avant. (site Rta achète pour 30e la MTA)

Loin de moi l'idée de t'offenser, mais une distribution sur ces moteurs pose même soucis à de nombreux garagistes qui ne prennent pas le temps de lire la méthodologie, avant d'agir.

Le pignon vilo est semi fou donc il te faut un outil ici aussi pour le centrer 8e
Bien respecter serrage, tours d'essais, desserrage et contrôle du pignon vilo pas en butée sur clavette, si oui tu recommences.

Pas de péteuse sur la vis du vilo, et nettoie bien au taraud M14 avant de resserrer.

Le plus grave c'est remplissage purge et dégazage du bloc.

TOUS LES dw10F, sauf le Fu, donc (dw10f dw10fd dw10fc dw10fcc) nécessitent la valise pour l'ouverture du tiroir du boîtier d'eau et ce impérativement.
car la procédure 2300tr 10sec ne l'ouvre pas sauf si tu est bien en inter apv dégazage à la valise.

Tu peux le vérifier à blanc avant d'agir en paramètre mesure, .

Dans tous les cas un purgeur par dépression est vivement conseillé, tu tire à -0.6bar ça va stagner t'attends 30sec 1 min et hop ça va s'ouvrir et bien descendre à -0.85 -0.9bar requis.

Bgs 80e + set entonnoir Bgs 15e (l'entonnoir bgs 7000 de tête rentre à sert dans le cône de l'outil de dégazage.)

Si tu n'as ni diagbox ou autre permettant la procédure, ni de purgeur à dépression.
Laisse tomber va voir un Peugeot ou un indépendant sérieux ayant le matériel car ça va te coûter un moteur...

Aurai tu une photo ou autre de l'emplacement , désoler je ne trouve pas.