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Probleme qui rend fou fiat ducato 2.3 an 2005
Bonsoir tout le monde
alor J ai un gros souci avec un camion au garage et apres un bon moment de recherche je seche c est pour sa que je vous expose mon probleme peut etre quelqu un auras une idée en plus que ce que j ai deja checké! un ami a moi m amene un camion fiat ducato an 2005 2.3jtd edc15C7 pour que je le presente a un client il gare le camion devant le garage tout est ok (je connais le proprio il roulais avec tout les jours avant ca ) il oublie les phares allumés et le lendemain matin en venant au garage plus de batterie pas grave il reste comme cas quelques jours bref un coup de cable il redemmare le client l essaye tout est ok on le regare en attendan que le client aille fer un cheque de banque et la c est le drame voyant moteur allumé faible voyant immo fixe..... plus de communication du calculo moteur au diag.. j ai verifier les maxi fusibles sur la batterie boite a fusible cote conducteur celle cote passager et celle dans le capot auccun fusible hs. je check toutes les masses tout ok un fusible gestion moteur je verifie et j ai que 2v je me suis di bingo voila le souci je rajoute un 12v a ce fusible pour tester et la ..... voyant moteur eteint carément... bon jme dis tempi ca doit etre ecu un autre ami as le meme je recup immobox et ecu pour tester et c est pareil le kit du camion en panne fonctionne sur lautre et communique au diag et le kit du camion qui marche ne communique pas le camion hs.... j ai verifier la continuite et l etat du faisceau tout a l air ok quel qu un aurais une idée. ou meme un schema de cablage pour ce camion ducato 2005 20M3 2.3 JTD ECU EDC15C7 desole pour ce long poste et merci a tou ceux qui sse donnerons la peine de donnerleur avis |
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Salut,
Comme a dit Ecutech, contrôle ton contacteur tournant de la serrure de démarrage. |
Merci les gars pour votre reponse
Malheureusement je viens d essayer j ai meme changer le neiman pour voir mais c est la mee chose [emoji20] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
Sur le fuse où tu as que 2 volts, teste via une lampe 21 watts, de quel côté du fuse vient le problème (amont ou aval).
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Le souci est en amont car quand je debranche la prise sous la boite a fusible j ai bien 2v a cet endroit la
Avant la boite a fusible meme avec la prise debranchee Ensuite le est sence alimenter le pin numero 4 de la grosse prise du calculo qui correspond au + permanent Mais ce qui m intrigue c est le fait que si j alimente direct l ecu le voyant moteur s eteind completement Et sur table Pin 4+ permanent Pin 1 gnd 58+apc 48 kline La je communique tres bien . Et pour etre sur sue ce ne soit pas un fil mal connecte ou quoi sur la prise de l ecu au fil numero 4 J ai mis un +12 volant et ai controler le gnd pin 1 mais idem pas de com. Le 58 recoit bien un +12 et allume bien une apoule Et pour finir le 48 fai bien continuitee avec le numero 7 de la prise obd Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
Il faudrait un schéma pour mieux comprendre.
Si tu débranches les actuateurs et capteurs de l'injection (et les thermistances de réchauffage vapeur d'huile et filtre à gazole "si présents), que se passe t-il ? |
SALUT
est ce que le voyant fixe est faible aussi ? |
Salem
Je crois que c'est un fil d'alimentation qui est chaufè ou mal serré vérifier au niveau de la prise du conecteur à côté du batteur ou desous du boite à gants Ou bien tout simplement l'alternateur Merci |
@ formator
Oui j ai essayer de debrancher le faisceau moteur complet de l ecu mai toujours pareil. Sur l ecu moteur j ai laisser que la prise ou il y as l alim la deuxiemme prise ou il y as tout les actuateurs as ete debranché mais idem. @moulay voila la photo des voyants. @roilion J ai verifier toutes les alim et masses sue je pouvais. Mais malheureusement je n ais pas de schema pour etre plus precis dans mes verifications. Les connecteurs ont tous ete demonte nettoyes et seches J ai changer tout les fusibles quil y as sur la batterie J ai meme sorti tout les fusibles 1 par 1 et nettoyer au papier ponce les fusibles lol dans un grand acte de desespoir. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
Citation:
Trop fort, il faut garder "roilion007", c'est quoi le "batteur" . Ca c'est un post qui sert à rien! |
wscar,
Ce n'est pas le faisceau complet que je t'ai dit de débrancher, mais des actuateurs et des capteurs, en prenant le soin de couper et remettre le contact au fur et à mesure des débranchements |
Citation:
Bjr et merci de ton intervention! mais je pense qur cela reviens au meme de debrancher tout le faisceau moteur du cote du calculo est tant donne que sur table alim et kline sons dans l autre connecteur et que avec selemen 4 fil dans ce connecteur je comunique. mais bon je test sa cette aprem et reviens vers vous. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
Citation:
Je ne sais pas comment tu peux dire cela, en sachant que plus haut tu dis ne pas avoir le schéma !!! Quand tu débranches un faisceau sans schéma, je ne vois pas comment tu peux savoir que tu n'interviens que sur une certaine partie ??? Par-contre, quand tu débranches un actuateur, même sans schéma élec, tu sais que tu n'as déconnecté que cela. Cela n'est bien-sûr que mon point de vue, qui n'engage que moi (et en me basant sur des posts précédents) |
Salem
Erreur de frappe monsieur Binbin batteur = batterie |
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