Vanne egr 1.6 Hdi
 

Bonjour tout le monde,
j'ai un problème de perte de puissance pour une 207 1.6 hdi 90, avec un kilométrage de 160 milles. en passant en diag j'ai obtenu le code
P0402:système de recyclage des gaz d'échappement Débit trop important.
j'ai procédé au nettoyage de la vanne egr qui a été bien encrassé, et le collecteur d'admission qui été trés encrassé, aprés montage rien a changé, alors j'ai remplacer la vanne avec un nouveau vanne, mais toujours le même problème (trop de fumée noire en dessus du 2500 tr/min et pas de puissance en cotes ).
ma question, (je suis débutant), comment tester le fonctionnement de la vanne egr par obd, en faite, la position initiale que j'ai au ralentie est (10% d'ouverture) en appuyant sur l'accélérateur la position devient (0%).
prier de m'éxpliquer le fonctionnement normale de la vanne, et les causes probables de mon problème.

la cause de ton soucis,c'est que tu ne peut pas effacer le defaut.
la seul solution est de virginiser l'eeprom ecu et recoder

Salut,

adaptation de la nouvelle vanne EGR effectuée ?

---------- Post added at 11h10 ---------- Previous post was at 11h08 ----------

Impossible d’effacer le DTC (moteur à l'arrêt avec + APC) ?

salut, oui l'adaptation a été effectue

Et la 2ème question ?

merci pour votre réponse, j'ai pas bien compris, le code d'erreur n'est pas permanent, (il est effaçable par le diag), est ce que il est necessaire quant même de virginiser l'eeprom

---------- Post added at 11h21 ---------- Previous post was at 11h18 ----------

j'ai éffacé la dtc avec succès

Les valeurs du débitmètre sont elles cohérentes ?

Faire un essai débitmètre débranché pour voir si amélioration des performances moteur.

pas d'amélioration en débranchant le débitmètre

Circuit d'admission d'air et du recyclage des gaz (EGR) étanche ?

apparemment ils sont étanche, pas de fuite pareil, les durites sont bien placées.

Débranche ta vanne egr et mesure ton débit au débitmètre:
Il doit être égale au quart de ta cylindré au ralentit
Soit 1600/4 =400
Après sur ce modèle tu peux boucher l’entre de la Vanne par une plaque. Un défaut remonte mais n’allume Pas le voyant moteur

est ce qui il est possible que la cause est le capteur de pression (DPF Exhaust Differential Pressure Sensor), j'ai entendu parler qlq part, et je ne sais pas sa localisation en 1.6 hdi 90c. si quelqu'un a une idée, prier de me guider

salut
après avoir fais tous tes travaux , est ce qu'il y a des dtc au diag
qui reviennent ????
Fumée noir au dessus ou en dessous de 2500 tr/ mn ????
fumée noir = exés de go = voir valeurs injecteurs
voir avec outil de diag teneur en suie fap

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Si tu avais un problème avec le capteur de pression fap
tu aurais un dtc au diag
post toutes les valeurs dans paramètres

pour les dtc, il ya un concernant les relais de préchauffage P1351, et le code que j'ai mentionné au début P0402 qui est effaçable et revient après un trajet surtout en cote (en quatrième rapport de vitesse je peut pas dépassé 2400 tr/min en cote) et dans ce cas le check moteur s'allume et le code p0402 revient.

pour la deuxième question, la fumée noir est au dessus de 2500tr/min.

en outre, j'éssai de faire un capture des valeurs des paramétre en fin de journée.

met une plaque a la sortie egr
pour voir si les performance s'améliore
et voir si le problème vient bien de l'egr