Problème de puissance Mégane III dCi 105
 

Bonjour à tous

Voilà depuis un moment j'ai un soucis avec ma mégane 1.5 dci 105 de 2012 , qui totalise 94.000 km

En fait lors de l'accélération franche le turbo ne se déclenche plus vers 2000 tours/min comme d'habitude , mais très en retard vers 2500/2700 tours/min , ( surtout en montée ) sachant que le 1.5 dci est déjà à l'origine creux à bas régime , alors là il devient presque inconduisable , il faut vraiment que j’accélère tout doucement pour que ça pousse

le problème est plus franc sur les 3 derniers rapports surtout 4eme et 5eme vitesse , je sens aussi ( par rapport à avant ) une légère perte de puissance même quand le turbo se déclenche et cela surtout en montée

j'ai fait un scann avec un delphi , ça me donne ça , mais j'ignore si ces codes défauts étaient déjà présents dans la mémoire avant ce problème ou après , vu que je n'ai jamais scanné la voiture avant , donc pas sur que ça a une relation

1525F328 -code de défaut inconnu
DTC033564 -signal du régime moteur
-intermittent

toute suggestion est la bienvenue

merci d'avance

salut, enleve la vanne EGR et controle qu'elle soit bien fermée ??
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Salut @jphp , un problème de fermeture de la vanne egr peut faire en sorte que le turbo s'enclenche tardivement ?

Salut,

Probablement la géométrie variable du turbo qui est gripper.

salut @culbuto , vu le lag à bas régime sur cette motorisation , tu es sur que son turbo soit à géométrie variable ?

salut l ami
megane 3 105 ch turbo a géométrie variable faut voir ton électrovanne pilote
tu as d autre DTC a haut régime ? ya t il un manque de puissance ?
pour ton DTC régime moteur çà peut être l ECU

Bonjour smail

Non je n'ai que ce DTC pour l'instant , je vais effacer les défauts de la mémoire et refaire un scan

oui il y a un léger manque de puissance en 5eme et 6eme vitesse surtout en montée , mais le plus gênant c'est le turbo qui s'enclenche tardivement ( vers 2500 voire 2700 tours/min )

salut a tous pour faire un diag il te faut déjà des valeurs a donner les principal sont p° sural comparé a la p° consigne voir si elles se suivent a quelque chose pres le debit d air est interressant et la valeur ouverture egr theorique avec sa recopie sinon déjà verifier si fuite d air sur circ uit sural echangeur durite ect branchement piquage air sur le turbo electrovanne commande turbo et c est déjà un bon debut

salut, c'est typique d'une vanne EGR legerement ouverte ! la masse d'air relevée par le débitmetre chute !! la pression turbo arrive tard !! sinon
passe ta main derriere la culasse coté passager tu as un tube EGR qui remonte du turbo et une durite de 5 CM environ elle a tendance a se désagréger avec la chaleur des gaz d'echappement avec la main tu sent si elle est intact ou déchirrée !? juste au dessus tu as un capteur de pression avec un gros clips la durite relie les deux
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salut jphp

tu parles de ce tube ?



http://image.noelshack.com/fichiers/...43bfb2fff7.jpg

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http://image.noelshack.com/fichiers/...43bfb2fff7.jpg

moi je dirais plutot l'autre durit de la vanne j'ai eu la cas sur ma clio , tu sens un peut les gaz d'echappement ?

non l'ami ce n'est pas ce tube ! est ce n'est pas ton moteur !
je ne vois pas le tube sur ce moteur
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+1 avec les avis

non il parle de capteur pression amont turbine
 

jphp parle pour le capteur pression amont turbine j ai dejat u ce cas mais ( avec siflement loin

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208744694R
TUYAUTERIE CAPTEUR PRSN FLTR PARTICULE
Informations complémentaires
MOTEUR PRODUIT AVANT LE (AA/MM/JJ)
2018/05/25
14
208741307R
TUYAUTERIE CAPTEUR PRSN FLTR PARTICULE

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