Tlemcen Car electronics
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-   -   Changement cartouche chra turbo 1.6 HDI (https://www.tlemcen-electronic.com/forum/m-canique-g-n-rale/87123-changement-cartouche-chra-turbo-1-6-hdi.html)

hadil 24/10/2019 20h57
Changement cartouche chra turbo 1.6 HDI
 
Bonjour

Vous avez des avis sur le changement de cartouche chra
Pour turbo 1.6 HDI
Est ce que c est bien est fiable ?

Prix de la cartouche 60 euros
Avec un montage assez facile

Merci à vous

j-sky 24/10/2019 21h04
Salut
j'ai déjà fait sur ma 307et aussi avec changement crépine, joints d'injecteurs, 3 rinçages... comme préconisé dans la note TSB PSA

Ca fonctionne

hadil 24/10/2019 21h31
J envisage de le faire sur une 206 1.6 110ch
J ai mis un turbo qui tenu 1 jours, part contre j ai juste change le turbo sans changement de crepine etc..
En gros j ai merde

Du coup je voulais tente de change la cartouche du turb moi meme

MrRorry 24/10/2019 22h03
Salut.

Deja fait, et nikel apres 4 ou 5 ans.

Chra neuf = turbo neuf en fait.
C'est la seule piece qui s'use sur un turbo

Attention a la provenance du Chra par contre, le prix le plus bas c'est bien beau mais si c'est pour se retrouver avec du bas de gamme "made in china" (tres courant) alors c'est pas la peine...

Moi j'avais monté un melett (Fabriqué au royaume uni) et aucun soucis encore aujourd'hui.

J'en profite pour rappeler la cause d'une casse turbo pendant qu'on y est
Casse turbo = pas normal (C'est pas des plaquettes de frein ou autre piece d'usure)
Ce sera forcement du a une mauvaise lubrification, donc vidange tres en retard, entretien negligé etc... et donc des boues se forment dans l'huile, ce qui obstrue le circuit, la plupart du temps dans la crepine ou au niveau du tamis. Le debit du circuit est reduit et c'est le turbo qui trinque

Aussi, ce qui est tres frequent sur les HDI c'est la pate noire a base de calamine qui se forme et qui contamine l'huile. Il me semble qu'une note de service existe pour que le serrage des injecteurs soit verifié a chaque vidange.

Comme dit plus haut, changement crepine et 3 rincages comme preconisé pour bien faire les choses.

C'est le genre de truc qu'il faut bien faire si tu veux une voiture fiable ou eviter qu'un client ne revienne te voir quelques kilometres apres avec un turbo de nouveau HS.

voila. bon courage.

---------- Post added at 23h03 ---------- Previous post was at 22h58 ----------

Citation:
Envoyé par hadil (Message 731241)
J envisage de le faire sur une 206 1.6 110ch
J ai mis un turbo qui tenu 1 jours, part contre j ai juste change le turbo sans changement de crepine etc..
En gros j ai merde

Du coup je voulais tente de change la cartouche du turb moi meme
Tu peux, c'est rien. Juste 6..8 petits boulons pour demonter.
Prends un chra complet si tu veux pas jouer a l'horloger.

Si c'est un geometrie variable, tu pourras en plus decalaminer et tu te retrouveras avec un turbo comme "neuf"

Odin68 25/10/2019 05h35
Citation:
Envoyé par MrRorry (Message 731244)
Salut.

Deja fait, et nikel apres 4 ou 5 ans.

Chra neuf = turbo neuf en fait.
C'est la seule piece qui s'use sur un turbo

Attention a la provenance du Chra par contre, le prix le plus bas c'est bien beau mais si c'est pour se retrouver avec du bas de gamme "made in china" (tres courant) alors c'est pas la peine...

Moi j'avais monté un melett (Fabriqué au royaume uni) et aucun soucis encore aujourd'hui.

J'en profite pour rappeler la cause d'une casse turbo pendant qu'on y est
Casse turbo = pas normal (C'est pas des plaquettes de frein ou autre piece d'usure)
Ce sera forcement du a une mauvaise lubrification, donc vidange tres en retard, entretien negligé etc... et donc des boues se forment dans l'huile, ce qui obstrue le circuit, la plupart du temps dans la crepine ou au niveau du tamis. Le debit du circuit est reduit et c'est le turbo qui trinque

Aussi, ce qui est tres frequent sur les HDI c'est la pate noire a base de calamine qui se forme et qui contamine l'huile. Il me semble qu'une note de service existe pour que le serrage des injecteurs soit verifié a chaque vidange.

Comme dit plus haut, changement crepine et 3 rincages comme preconisé pour bien faire les choses.

C'est le genre de truc qu'il faut bien faire si tu veux une voiture fiable ou eviter qu'un client ne revienne te voir quelques kilometres apres avec un turbo de nouveau HS.

voila. bon courage.

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Tu peux, c'est rien. Juste 6..8 petits boulons pour demonter.
Prends un chra complet si tu veux pas jouer a l'horloger.

Si c'est un geometrie variable, tu pourras en plus decalaminer et tu te retrouveras avec un turbo comme "neuf"
Après le montage, et la première mise en route moteur il faudrait même débrancher le capteur PMH pour qu'il ne démarre pas et que l'huile monte au turbo.

soustourou 25/10/2019 05h47
Citation:
Envoyé par MrRorry (Message 731244)
Salut.

Deja fait, et nikel apres 4 ou 5 ans.

Chra neuf = turbo neuf en fait.
C'est la seule piece qui s'use sur un turbo

Attention a la provenance du Chra par contre, le prix le plus bas c'est bien beau mais si c'est pour se retrouver avec du bas de gamme "made in china" (tres courant) alors c'est pas la peine...

Moi j'avais monté un melett (Fabriqué au royaume uni) et aucun soucis encore aujourd'hui.

J'en profite pour rappeler la cause d'une casse turbo pendant qu'on y est
Casse turbo = pas normal (C'est pas des plaquettes de frein ou autre piece d'usure)
Ce sera forcement du a une mauvaise lubrification, donc vidange tres en retard, entretien negligé etc... et donc des boues se forment dans l'huile, ce qui obstrue le circuit, la plupart du temps dans la crepine ou au niveau du tamis. Le debit du circuit est reduit et c'est le turbo qui trinque

Aussi, ce qui est tres frequent sur les HDI c'est la pate noire a base de calamine qui se forme et qui contamine l'huile. Il me semble qu'une note de service existe pour que le serrage des injecteurs soit verifié a chaque vidange.

Comme dit plus haut, changement crepine et 3 rincages comme preconisé pour bien faire les choses.

C'est le genre de truc qu'il faut bien faire si tu veux une voiture fiable ou eviter qu'un client ne revienne te voir quelques kilometres apres avec un turbo de nouveau HS.

voila. bon courage.

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Tu peux, c'est rien. Juste 6..8 petits boulons pour demonter.
Prends un chra complet si tu veux pas jouer a l'horloger.

Si c'est un geometrie variable, tu pourras en plus decalaminer et tu te retrouveras avec un turbo comme "neuf"
ce que j'aime bien chez toi rorry c'est que quand tu veux faire quelque chose tu le fais bien et plus des fois merci encore pour toutes ces infos:14:

WJon 25/10/2019 07h31
Citation:
Envoyé par MrRorry (Message 731244)
Salut.

Deja fait, et nikel apres 4 ou 5 ans.

Chra neuf = turbo neuf en fait.
C'est la seule piece qui s'use sur un turbo

Attention a la provenance du Chra par contre, le prix le plus bas c'est bien beau mais si c'est pour se retrouver avec du bas de gamme "made in china" (tres courant) alors c'est pas la peine...

Moi j'avais monté un melett (Fabriqué au royaume uni) et aucun soucis encore aujourd'hui.

J'en profite pour rappeler la cause d'une casse turbo pendant qu'on y est
Casse turbo = pas normal (C'est pas des plaquettes de frein ou autre piece d'usure)
Ce sera forcement du a une mauvaise lubrification, donc vidange tres en retard, entretien negligé etc... et donc des boues se forment dans l'huile, ce qui obstrue le circuit, la plupart du temps dans la crepine ou au niveau du tamis. Le debit du circuit est reduit et c'est le turbo qui trinque

Aussi, ce qui est tres frequent sur les HDI c'est la pate noire a base de calamine qui se forme et qui contamine l'huile. Il me semble qu'une note de service existe pour que le serrage des injecteurs soit verifié a chaque vidange.

Comme dit plus haut, changement crepine et 3 rincages comme preconisé pour bien faire les choses.

C'est le genre de truc qu'il faut bien faire si tu veux une voiture fiable ou eviter qu'un client ne revienne te voir quelques kilometres apres avec un turbo de nouveau HS.

voila. bon courage.

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Tu peux, c'est rien. Juste 6..8 petits boulons pour demonter.
Prends un chra complet si tu veux pas jouer a l'horloger.

Si c'est un geometrie variable, tu pourras en plus decalaminer et tu te retrouveras avec un turbo comme "neuf"
Salut @ tous

+1000 j'ajouterais juste à cela, nettoyage/changement de la pompe à vide l'huile passe dedans à travers un tamis filtrant qui peu lui aussi ce colmater.

:yo:

hadil 25/10/2019 09h38
Bonjour ,merci a vous pour ces infos
MrRorry j en trouve beaucoup a 60 euros de chra complet par contre j ai aucune idée de la qualité
Tu a pas un lien au je peux en trouve 1 pas trop chère

Merci à vous

caroptimum 25/10/2019 09h52
ma contribution il y'a deux tamis un côté pompe à vide qui est sur la pompe il faut le conserver et un autre côté canalisation à enlever. il faut remplacer les colonettes de fixation des injecteurs sinon fuite assurée

WJon 25/10/2019 10h00
Citation:
Envoyé par hadil (Message 731313)
Bonjour ,merci a vous pour ces infos
MrRorry j en trouve beaucoup a 60 euros de chra complet par contre j ai aucune idée de la qualité
Tu a pas un lien au je peux en trouve 1 pas trop chère

Merci à vous
Salut, tu peux en trouver un la:
https://www.turbomoteur.fr

J'ai déjà commandé chez eux et jamais été déçu.

:yo:

caroptimum 25/10/2019 21h39
Ou un 123turbo

atlon2 25/10/2019 22h19
bonsoir.par contre faire attention un client m en amener un a faire il y a pas très longtemps sur une 207 1.6 hdi et la vis de réglage( je pense qu elle sert a régler la pression mais pas sur) étais libre.j ai du reprendre la vis de l ancienne avec le contre écrou pour garder a peu près le mème réglage.je me demande si c est normal ou pas.

abdel93 25/10/2019 22h35
slm je l'avait sur une clio 2 phase 2 ya 3 ans et pour l'instant pas de galére,comme ta dit mr rorry tu te retrouve avec un turbo neuf ,j'avait pris une marque allemande

Alessiapia14 26/10/2019 08h46
T économise 150 200 euros sur. Une chra origine par rapport au turbo neuf origine en principe


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

JEAN-CLEM 26/10/2019 16h49
Ne pas oublier de mettre du nettoyant pré vidange avant de vidanger l huile et laisser tourner 15 minutes.... si le turbo n est pas complètement HS. c est aussi préconiser sur 1.6hdi ne pas hésiter à le refaire une deuxième fois si l huile est vraiment pâteuse comme souvent bien nettoyer toutes le conduites... rien de plus à ajouter si ce n’est qu’il est aussi préconiser de remplacer le tuyaux d alimentation en huile du turbo..


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