C3 2009 changement roulements roues AR
 

Hello,

C'est pas vraiment ma partie mais je m'y colle quand-même...

Après avoir 'légèrement' massacré les tambours au demontage du côté G, j'ai pu démonter proprement le côté D en actionnant le rattrapage.

Bref 120 000 km : kit freins bon a changer de toute façon.

The problème, c'est que tout le monde dit qu'il faut une presse pour remettre les roulements.

The question : ca se fait quand-même à la main en faisant bien attention à la bague ABS ?

Par avance merci !

Slt
Si ta pas de presse prend un tambour a la casse tu le monte et terminé.

Autrement oui il te faut une presse si à la main tu peux comprimer entre 5 et 10 tonnes oui tu le faire biensur.

Salut,

Sinon à l'ancienne, roulement au congèle pendant 12h avant le remontage, tambour au four et de l'huile de coude.

:yo:

slt personnellement je te conseille de le faire a la presse ,ne le fait surtout pas avec une grosse douille et un marteaux ,au boue 6 mois tu va re entendre un bruit de roulement

Slm

Un mecano qui essai de rentrer un roulement dans son alesage avec un marteau tu m'excusera mais c'est tout sauf un mecano😱😱😱

Bonjour electronico,

Tu as plusieurs choix:
- Demande Ã* un garage qui est équipé d'une presse ee te le faire soit par éfhange de service soit en payant (je l'ai déjÃ* fait).
- soit acheté une presse (sur Amazon, il y en a moins de 100€ (12t)).
- soit d'acheter des tambours avec roulements monté, j'ai regardé sur pieceauto24.lu les 2 tambours avec roulements 87€ HTVA.

Pour le dernier choix, c'est pour une C3 ll 1.6 Diesel de 2009. Si cela t’intéresse en me donnant ton VIN de ton véhicule en MP, je pourrai te dire avec exactitude le numéro de ton tambour et son prix avec roulement.

---------- Post added at 14h20 ---------- Previous post was at 14h14 ----------

Âpres je ne sais pas comment ça se passe pour les frais de port en destination vers la Nouvelle-Calédonie

Merci pour vos réponses !

Extractions / insertions à la presse.

En voyant les efforts, je me rends compte qu'a la main ça aurait probablement été un massacre (c'est pas comme mes roulements de moto).

Kit freins AR neuf aussi.

Madame va repartir jusqu'au prochain coup !
(kit freins AR + 2 roulements = €250. ici)

Pour malabar969 :
C'est sympa ta proposition, mais pour tout ce qui lourd / encombrant, le transport coûte un bras, et les taxes à l'arrivée sont valeur + fret.

Salut
Avant d'avoir une presse j'utilisais ça ,
C'est un peu long mais ça fonctionnait bien.
https://www.storaddict.com/fr/18-pie...waAll8EALw_wcB
Tu peux toujours fabriquer un outil similaire si tu as une tige filetée acier et vieux roulement.

la presse c'est surtout pour extraire le vieu roulement, pour insérer le nouveau la presse c'est l'idéal, mais système D existe, comme dit plus haut chauffer congél...utiliser un étau d'atelier, l'essentiel est de prendre appui que sur la bague extérieur du roulement.
Et des roulements neuf bien montés qui tiennent pas longtemps ça arrivent souvent donc tambour d'occaz c'est aussi une solution, et vu que c'est le coté gauche qui ramasse le plus , les cotés droit sont en meilleur état

je me suis fabriqué une presse avec un cric bouteille de camion de recup, 2 toles de 2cm d'épaisseurs et 4 tiges filetées: cela fonctionne parfaitement bien.

salut pour enlever le tambour tu dois d'abords ramener les freins a zero ca se passe par un trou de fixation de jante !, tu cherche le rattrapage automatique et avec un tournevis tu le désactive les garnitures de frein revienne a zéro tu peux maintenant enlever le tambour sans bousiller le tout !
ensuite oui une presse pour le roulement c'est mieux
@

sans presse la galere.cherche a la casse,vu la prime a la casse ,tu devrais trouve ton bonheur pour pas cher.je profite des foires a 15 e pour stocker
hors metropole ca sera dur

Hello,
Oui j'ai compris ça après avoir bousillé le coté G.
Ca a été impeccable pour le coté D.