Me7.3.1
 

Salut les gars

j'ai besoin d'aide pour un lecture d'un ecu alfa romeo 147 ME731 , jai essayé de la lire par obd , sa done le ID mais ca fait pas la lecture , et la j'ai essayé en bench avec mpps et kess clone sa donne ecu introuvable , le bench je fais sur la photo , est ce quelqu'un a pu la lire le flash sur ce ecu et il a fait comment ? car je fais de faire un IMMO OFF

merci l'avance

j'ai besoin de faire un immo off *

salut

Bosch ME7.3.1 bench reading
https://www.youtube.com/watch?v=gYvzgoIFR5o

attention - l'Alfa ME7.3.1 a un brochage différent de la version Fiat - Fiat a la broche de démarrage sur la broche 20 du connecteur B (opposé à l'autocollant) - Alfa a la broche de démarrage sur la broche 20 sur le connecteur A (côté autocollant!) !
+15 (allumage) sur la broche 47 du connecteur A, +30 supplémentaire (alimentation permanente) sur la broche 48 du connecteur A et 2x masse sur les broches 24 et 25 du connecteur A.
broche de démarrage connectée avant la mise sous tension.

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http://uploads.tapatalk-cdn.com/20140610/4y4evesy.jpg

je cherches comme toi une solution !!!!!!
https://www.alfaowner.com/attachment...s-110kw-jpg.89

le soucis peut etre
boot pin (5 Kohm)

je suppose que le problème est le +15 (allumage) - vous le connectez au connecteur B, il doit être connecté au connecteur A sur la broche 47.
vous pouvez vérifier les broches 24 et 25, elles doivent être connectées au boîtier de l'écu (masse de TPS et MAF)
Beaucoup de gens lisent ces calculateurs sans aucun problème, vous devriez donc réussir à les lire aussi en supposant que votre matériel est ok

j'ai fait comme sur la video car javais vu avant et sa a pas marché

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c'est comme ca que jai fait ,pareil sur B j'ai rien mis et sur A j'ai mis NEGATIVE BOOT sur PIN 20 et kLINE en pin 53 et le plus pin 38 et 15

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les deux coneccteur ont 49 branche , moi jai tout mis sur A celuis qui est en face de l'ettiquete qui donne le numero de serie

RE

J'ai trouvé ca , traduit de l'italien
essayes en obd , tu risques rien , je pense

Avant d'effectuer toute opération sur l'unité de commande, celle-ci doit être connectée
Broche 20 du connecteur A sur le côté étiquette de l'unité de commande,
à la puissance au sol.
Une fois cette opération effectuée, tournez la clé au premier déclic afin d'alimenter uniquement les voyants et en même temps le voyant du code anti-démarrage doit s'allumer en permanence, ce qui signifie que la centrale est initialisée en mode lecture et programmation.

Une fois la programmation terminée, tournez la clé sur OFF puis retirez le
contact à la terre (PIN 20), après cette opération, tourner la clé sur ON
et exécutez le TEST appelé KWP2000 uniquement pour garantir une programmation correcte.

j'ai trouvé ca aussi , c'est bizarre un il y a le boot sur pin 10
Il faudrait que tu fasses un diag et que tu lises identification exact
de ton calculo

merci beaucoup pour votre aide :12: mais si je fais par obd comment pourrais mettre le pin au sol? en coupant le fil qui va en pin 20 et connecter sur un fer au sol ? car ce ptit calculateur il est trop bizarre

quand jai essayé de le lire avec mpps v18 par obd sa disait " mettez contact 0FF pendant 2 min et apres mettez ON" jai fait sa 2fois et ca disait ERROR

c'est compliqué pourtant tout le branchement jai fait

jai pas fait diag car des que je mets la cle en contact sa met sur tableau de bord "code cle " et sa veut demarrer et elle demarre pas , c'anti demarrage

comment pourrais mettre le pin au sol?
c'est une traduction
c'est pin a la masse

non jvoulais dire , comment jmet la masse au sol , par exemple je mets sur un fer qui est planté sur sol ?

le pin 20 sur la prise de la voiture n'est pas cablé il suffit de dénuder un câble l'enfoncer dans le trou du pin20 de la prise concernée et de le relier à la cosse de masse du calculateur en faisant attention de ne pas tordre le pin du calculo en rebranchant (la masse est celle qui est vissée par une torx sur le coté du calculo lui même installé sur le boîtier papillon) ou n'importe quel cosse de masse (-) de la voiture

ensuite voici la procédure :

L'ECU: BOSCH ME 7.3.1
Logiciel utilisé ---> MMPS

PROCÉDURE:
a) Avec l'ECU branché sur la voiture et la broche 20 reliée comme dis ci-dessus à la masse, nous lisons et enregistrons les informations sur l'ancien ECU à l'aide de mpps (histoire d'avoir le ficher sauvegardé en backup)
b) Après il faut flasher l'ecu avec le fichier bin Alfa 147 immo-off, couper le contact et essayer de démarrer la voiture
c) Après que le moteur ai bien démarré (si il tourne mal pas grave tant que ça démarre) il faut le couper, puis remettre le contact sur MAR puis flasher le fichier précédemment enregistré à l'étape( a) dans l'ECU
d) Et Hop Immo-OFF!