Zafira 1.7 CDTI de 2009 se coupe en roulant
 

Bonjour, sur une zafira 1.7cdti de 2009 a un petit souci.

Il lui arrive de couper en roulant avec les code défaut suivant.

P0520 Capteur de pression/pressostat d'huile moteur - panne du circuit

P0683 Communication boîtier électronique des bougies de préchauffage/ calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission - panne

P1614 Boîtier électronique antidémarrage - signal incorrect Clé incorrecte

P1616 Boîtier électronique antidémarrage/boîtier électronique fonctions de la colonne de direction - signal incorrect

Lorsque elle se coupe on peut redémarrer sans problème .

Pas de défaut au tableau de bord.

Salut immo qui bloque electrovanne


Pas de clics thanks,pas de clic réputations,pas d’aide!

Salut,

Peu être une mauvaise connexion au niveaunde l'immo.

Pour info la clé est en mauvaise état.

Salut,

je ne connais pas ce modèle spécialement, mais pour moi l'antidémarrage n'est contrôlé qu'à chaque démarrage
une fois le véhicule démarrer on en tient plus compte si problème d'immo, problème au prochain démarrage.

Les DTC sont il permanent ?
Reviennent il à chaque fois ?
Sous quelles conditions le problème arrive t il ?

Bonjour non l'antidemarrage est contrôlé en permanence , si clef pas en super état essaye avec le double si problème persiste essayer un cim (module derrière le volant)

---------- Post added at 21h17 ---------- Previous post was at 21h15 ----------

Pour info
le P0520 et la régulièrement sur le A17dt.
le p0683 peux être du as un problème de bougies et ou boitier et ou faisceau moteur

Salut , ce n'est pas un probleme d'anti demarrage , c'est certain , sinon tu ne pourrai pas démarrer sans problème ...
Regarde plutot du coté de top débimètre , un débimètre hs m'a deja fait ce type de symptome .... Et aussi efface tes dtc et regarde ceux qui ne sont pas fugitifs ...

Salut,

Tu es sur de ça ? Parce que je me souviens d'une manip qu'on pouvait même faire avec un autre calculateur de même référence, le déverrouiller sur le véhicule sans défaut puis le passer sur le véhicule en panne pour voir si ça démarrait et si le problème venait de l'antidem.

A la base le transpondeur envoie un code unique (tournant pour certains modèles) à l'antidem qui lui à son tour déverrouille le calculateur moteur.
Pour moi une fois ces étapes validées, on n'y revient pas tant que le calculateur moteur n'est pas de nouveau verrouillé
Après je peux me tromper..