Fap se bouche rapidement
 

au secours!
j ai une peugeot 307 hdi moteur rhs voici le probleme defaut premant fap colmaté je l ai remplacé a meme temps capteur diffferen remplissage reservoir additif remise a zero des parametres le vehicule a fait 2000km et rebelote voyant allumé fap colmaté j ai controle les tuyaux le capteur est neuf j ai redemonter le fap et surprise il est calciné le nil d abeille est decomposé bouché je l ai remplacer sous garanti refai un essai avec le vehicule parametre pression differn 0mb au ralenti est essai sur route 110 mb rien qui s allume je l ai rendu au client 400 km apres rebelote voyant allumer j ai redepose fap et debut de raturation ca fai le troiseme je n y comprend plus rien le vehcule a 180 000 km pas de consommation pas d eau le moteur tourne a merveill correction injecteurs equilibré j en devien fou juste une precision j ai un doute sur mon client a chaque fois qui me depose le vehicule il reste 15 l de gasoil dans le resoir il ya plusieurs conducteur et chacun doit mettre ce qu il a besoin donc demande d additivation a l ouverture du bouchon mais de la a bouche je comprend pas
merci de votre aide je suis dans la kaka!

peut etre une voiture mal reprogrammée...avec des temps d'injections ouvert .

fap boucher
 

merci pour votre repnse additif eolys 176 reservoir depose nettoyer et rempli quand je lance la commande la pompe fonctionne corement la pression de la pompe est correcte vehicule premier main jamais de repro ni boitier additionel
elle me preturbe

salut
tu as peut etre un probleme d'injecteurs ou mauvaise combustion
car pour boucher un FAP en 400 kms il faut evacuer beaucoup de suies des chambres de combustions
voir aussi coté egr
dans quel etat est le catalyseur ?
le silencieux n'est il pas bouché ?
quelle huile moteur utilisé ?

Bonjour,
J'ai eu ce problème suite à une vanne EGR qui s'ouvrait anormalement à cause du débitmètre défectueux.
Mais le véhicule n'avait pas un fonctionnement correct à charge partielle.

Salut,
As tu verifier le debit de tes retours sur les 4 injecteurs avec test eprouvettes, il faut respecter la qualite d'huile preconise, verifie ton turbo s'il ny a pas d'huile cote echappement et nettoie ton reniflard d'huile et filtre a air.
si tout est ok, il te suffit de vider ton fap et le supprimer electroniquement, pour cela renseigne toi aux alentours de chez toi, s'il y a quelqu'un qui fait.

Pourquoi ne tu ne "défapes" pas ? au moins tu n'auras plus de problème avec cette merde.

Moi perso je pense comme "POPEYE" un problème d'injection. mauvaise combustion des gaz. Peut-être que la post-injection ne genere pas des gaz assez chauds pour regenerer le FAP. Comment peut tu être sur qu'il n'y a pas eu de repro sur cette 307?

As-tu contrôler ton catalyseur ?
Un FAP pour fonctionner à besoin d'une T° élevée en entrée de celui-ci.
Pour ce faire, on utilise le cata en le faisant monter en T° par une augmentation de HC produite par une mauvaise combustion (retard injection) et des posts injection qui lui en remettent une couche d'imbrûlés.
Si le cata est HS, un FAP ne peut pas fonctionner.

Merci pour vos reponses je defape pas car j ai pris au client deja 480 euro de fap de merde pice es et remise additif et je suis en train de bouffé la cabane avec ca
concernant l huile moteur ok vehicule tourne comme une horloge debit injecteurs ok a l eprouvette et la valise correction ok concernant le catayseur il est tout beau nil d abeille pas casse tres propre la premiere fois que j ai changé le fap j ai fai un essai demande de reger activ temperature des gaz environ 550 degre donc temperature je pense correct pour detruire la suie dans quel etat j ai retrouvé le premier fap remplacer au de 2000 kimometre il est colmater et le nil detruit qui peut me dir si la cerine d arive pas dans le reservoir si ca peut detruit tous ca
merci encore

Ton niveau d'additif à baisser depuis que tu as fait le plein ?
Car ce type de FAP, sans additif aura du mal à regénérer.

je precise fap monoboc je vien de lancer la commande pompe addif je l entend plus le niveau est de 1 l pas bougé mais tu crois formator que si pas addif au bout de 400km on peut detruit un fap?

Détruire pas vraiment, mais colmaté oui (en fonction du type d'utilisation, notamment en faible charge).

je vais me pencher sur le circuit additif car vehicule fai que de la ville
merci formator

j ai trouvé un defaut sur un tuyaux qui par du resoir additif il est a moitié bouger donc pas d additif dans le reservoir carburant mais je ne comprend pas tout si mon fap est neuf ma pression differentiel varie entre 0et 110 mb a chaque roulage du vehicule mon calc na acune raison de declencher un regeneration car pression correct si je decide d aller mettre du carburant ouvert du bouchon variation du volume carburant demarrage du vehicule activation du poison dans le reservoir carburant je roule monter en temperature du moteur tout les conditions sont reuni pression differ a 50mb donc fap correct et si je comprend bien je vais faire quand meme une regeneration
dite moi si je me trompe car je maitre le fap renault mais celui la me donne des maux de tete
merci

D'après ce que tu as dit sur ton état du FAP (hyper colmaté), la pression différentielle devrait être plus élevée en charge (même à vide) en rapport aux valeurs que tu annonces.
Il est fort possible que tu ais un des 2 tuyaux qui va au capteur de pression différentielle de bouché ou de coupé (suivant si c'est l'aval ou l'amont qui a le défaut), à moins que le capteur soit hors tolérance, mais à l'arrêt tu le sauras.

Autre chose, avec un FAP dans l'état que tu cites, la voiture devrait manquer de puissance, chose que tu n'as pas évoqué !!!