Frein de park à controler megane 3
 

salut,
suite au montage d'un attelage sur megane 3,
j'ai le fusible 30A du système de frein de park électrique qui a sauté...

je l'ai remplacé, après plusieurs passage d'ori, tout était rentré dans l'ordre,
je suis partie faire un tour 5-10 km RAS

ce matin, a nouveau le message "frein de park à contrôler"
alors que ça fonctionne normalement...

et en plus,
feux de recul + radar de recul HS (peut-être pas lié mais hier ça fonctionnait)
test actionneur, les 2 étrier fonctionnent très bien.

quand le message s'affiche, la clé de maintenance est également présente.
une pression sur la pédale d'embrayage et le message disparait
pour revenir quelques secondes ou minutes plus tard.

Passe à la valise et donne nous les défaut pour voir

avec delphi j'ai :

- DTC50C3 UCE
- DTC50C4 UCE
- DTC50C6 UCE
- 5116 code de défaut inconnu
- DTC5100 actionneur d'étrier arrière droit
- DTC5101 actionneur d'étrier arrière gauche

avec WoW j'ai:
- DTC50C3 UCE (position de montage incorrect - intermittent)
- 5116 inconnues

après effacement dans Wow il reste le "5116"

moteur démarré,
frein de park enclenché,
le défaut "frein de park a controler" s'affiche.

a chaque pression sur la pédale d'embrayage,
le message disparait et revient tout les 6 secondes après avoir relâché la pédale

si je maintiens la pédale enfoncée,
aucun message au tableau de bord.

si j'enlève le frein de park manuellement,
aucun message au tableau de bord.

le seul soucis que je vois comme ca,
ce serait le capteur de pédale d’embrayage
(pas le bleue qui sert au régulateur de vitesse)

Frein de park à controler megane 3
 

Salut Satouf,

Regarde si il est pas de bié, et aussi nettoyant contact dans le connecteur, regarde au testeur si les positions active au testeur et repose change d’état , je sais si un renolink ou ( normalement clip oui )peuvent affiché les état qui remonte au diag pas essayé encore ,essaye de prélever sur autre véhicule qui a pas de soucis et fais le test croisé si y’a quelqu’un qui a le véhicule identique dans ton entrourage.


Tiens nous au courant de ses essai , si test croisé concluant remplace le .


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C'est la voiture du gendre d'un collègue...

A vouloir rendre service,
je me retrouve piné mdr

Renolink 1.91,
trop compliqué,
c'est une usine à gaz !

A l'occasion j'investis dans un clip ori si je trouve.

J'ai déclipsé la partie électronique de la pédale d'embrayage,
Si je la maintien actionnée (pédale enfoncé)
Aucun défaut, ça ressort pas au diag.

Cette pièce sert à déverrouiller automatiquement le frein de park
Quand on relâche l'embrayage et accélère un peut.

Du coup, je suis en plein dilemme mdr

Soit, affichage du message mais déverrouillage auto,
Soit déverrouillage manuel et pas de message.

A savoir que le jeune m'a dit toujours le mettre et l'enlever manuellement

Me reste à regarder pourquoi feux de recul et radar sont HS...
capteur marche arrière qui aurait lâché d'un coup
ce serait vraiment la faute à pas de chance que ça me tombe dessus ptdr

SLT

Débranches le faisceau attelage pour voir si les dtc sont liés
faisceau d'attelage ref 82 01 406 801 ???
https://www.fichier-pdf.fr/2017/03/1...-ph1-2-nbi.pdf

---------- Post added at 17h48 ---------- Previous post was at 17h47 ----------

Renolink 1.91,
trop compliqué,
c'est une usine à gaz !
si tu en veux plus , fais moi signe

problème réglé mdr :d

fusible F17 dans le compartiment moteur (radar et feux de recul)
était visuellement ok mais, au multimètre il était HS... :13:

effacement des défauts et hop
le message freins de park à contrôlé à disparue également

me demandez pas pour quoi alors que c'est pas lié
mais ça m'a bien gonflé mdr

je m'explique par contre toujours pas pourquoi les deux fusibles ont claqué :7:

Bonsoir.

Vu la description de ton problème on dirait qu un autre fusible soit mort.

Pour ce qui est du feu de recul et radar regardes dans la boîte Ã* fusible du capot moteur je pense de tête que c est le f16 ou f17.

Bon travail 👍

salut, tu te mouille pas trop,
j'ai mis la solution juste au dessus de ton message :svengo: