retour d'expérience 3.0 SOFIM sur boxer
 

Bonjour à tous,

j'ai acheté un boxer avec une config spécifique ( 7 places , 3.0 HDI 160 ch 2008, L4h3, 3.5 t)

et il a 330 000 km que de l autoroute

Et la 6eme est fatiguée ( le levier se deplace de 10 cm quand on accelere sur ce rapport)

J'ai envie de déposer le moteur pour faire :

- embrayage
- 3 chaines de distri
- coussinets ?
- tous les roulements de boite
- alternateur majoré
- coupe circuit
- climatisation modifiée ( ajout d'un groupe de clim ( split)

Est ce que il y a d'autres points a surveiller ? des maladies ? la pompe a huile je la vérifie ou je la change direct ?

ca sera un véhicule loisir auquel la fiabilité est demandée ...

Merci à tous pour votre ressenti avec ce moteur SOFIM ( F1CE0481D )

Passez une bonne journée

salut, le moteur j'ai pas d'avis, mais les boites si c'est comme le 2.2 j'en ai refait quelques unes et tu verra c'est le roulement a rouleau sur l'arbre secondaire juste au niveau du pignon d'attaque de différentiel qui sera éclaté. (je sait pas qui est le benêt qui a mis un roulement a rouleaux sur un arbre qui transmets au bout par un pignon hélicoïdal...)

forcement les autres auront machouillés les bouts et tout est a changer... (souvent au differentiel ils sont potables)

deux ou trois des roulemnts tu ne les trouvera que chez psa, le reste trouvé a l'identique marque et ref pour moitié prix sur 123 roulement.

Salut

Plutôt solide, point faible les pompes à eau je dirais, si non plutôt fiable.

Les boites un peut courrant aussi, avec quelques injecteurs et capteur map.

Si non ca va


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Bonjour,

Merci pour vos réponses

La boite du 3.0 est une M40, je ne sais pas si c est la meme sur 2.2 ... ?

voici une photo ...

https://nsa40.casimages.com/img/2021...5003803735.jpg

https://nsa40.casimages.com/img/2021...5003930891.jpg

https://nsa40.casimages.com/img/2021...5004187933.jpg

Question, la chaine, il faut vraiment le matos pour la caler ? ( il y en a 3 ... )

Merciiii

---------- Post added at 21h42 ---------- Previous post was at 21h40 ----------

la pompe a eau est d origine ( j ai toutes les factures et aucune parle de la pompe a eau ) :6:

autant pour moi... boite différente.........
mais a voir les éclaté toujours pareil sur l'arbre secondaire...
rouleaux cote différentiel et roulement a bille a l'opposé... résultat ca fini par s'user et l'arbre translate et ca force sur le mécanisme de sélection (ce que tu ressent au levier...

ca doit grogner un peu en charge ou deceleration?

ils auraient mis des rouleaux coniques opposé a chaque bout avec en plus du rouleau pour la charge radiale... ca aurait surement mieux marché...

---------- Post added at 23h11 ---------- Previous post was at 23h10 ----------

https://www.google.com/search?q=2372...zpD0B9TaMjTdeM

Salut,

Le F1C est globalement assez fiable, quelques soucis sur le patin latéral de la chaine supérieur qui cassait où problème sur le tendeur de chaine.
Souvent les soucis arrivaient suite à un niveau d'huile trop bas (aussi si mauvais qualité d'huile).
Après, côté "périphériques" il y a eu quelques changement vanne papillon notamment.
Lors du remplacement de la distri, fais en même temps le filtre blow-by ce sera une bonne chose.

La chaine est donnée pour 400000 km, avec remplacement des pignons d'entrainement.

@ marseille clé

merci pour tes remarques
mais le 2.8 JTD a rien a voir (ou presque avec le 3.0)
il y a toute la distri differente, tout la culasse est nouvelle, le bloc pompe HP change, bref, peut etre que le bloc seul est (presque) le meme

et je crois que les cales laterale villo sont differentes en géométrie

@bracame : merci pour ton message, j'ouvrirais la boite et je vous ferais des photos ...
de toute facon, tous les roulements ne sont pas tres cher la dessus, meme le pignon complet de 6 eme n est pas tres cher

@Pilouf : merci encore pour ton message, oui, j ai le voyant en relation avec le papillon, .... :(, bon, je ferais un diag

C'est quoi le filtre blowby, tu veux dire le filtre dans le renilfard dans le cache culbu ?


MERCI A TOUS !

Le filtre blow-by est situé dans le carter inférieur de la distri, repère 1 sur la photo.

Pour le papillon, si tu as bien l'ancien montage, il y a un changement de fabriquant et un bout de faisceau, pour adapter à celui d'origine.

merci pilouf

je n ai pas la photo ( cf repere 1 ) :(

passez une bonne journée

---------- Post added at 10h45 ---------- Previous post was at 10h43 ----------

pardon, j ai bien la photo

tres interesssant !

Merci pour les tuyaux ..

salut à tous moi j' ai un Peugeot boxer 3.0 180cv ras le seul truc que je fait c'est de l' entretient courant et je fait mes vidange tous les 20 000kms et la boite vidangée tous les 60 000 avec additif dans les deux huiles et j' ai 260 000 kms j' ai fait un truc a 260 000 kms juste le moteur des essuies glaces.:coolgleamA:

Bonjour !

@neo,Merci de ta réponse, si tu habites au canada, c est pas plutot un RAM pro-MASTER ?
et pas un pigeot BOXER ? :6:

pour info, les boites 180 ch sont differentes des 160ch ( le pont avant change, les rapport changent )