118d m47 problème avec la pompe à carburant
 

Salut tout le monde , j'ai un défaut d'alimentation de la pompe à carburant sur une 118d e87 de 2006, en ayant vérifier les fusibles, les pompes et le relais
bleu (ok), j'ai contrôler le boitier ekpm2 et il n’y a pas de 12v qui vient , ou qui alimente ce boitier, je suis obligé de l'alimenter directement pour démarrer le véhicule, et le débrancher pour l'éteindre. Avez vous une idée de ce problème?
Merci


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Slt l ami le relais bleu tu parle du relais dde celui de l injection qui et prêt du calculateur ??
Quel défaut tu a au diag
Le boîtier qui gère la pompe et à l arrière y me semble sur serie 1 tu doit avoir su jus en direct sur un des 2 gros fil blanc et rouge y a un maxi fusible pour cela regarde prêt de la batterie ou la cosse j'ai déjà entendu cela..

Slt ami , oui je parle du relais bleu a cote du calculateur.

La diag entre meme pas sur «*ekps*» y a pas de jus qui vient sur ekpm2 , si y a un fusible qui gere ca je veux bien savoir car tout le fusible qui sont au boite a gants sont bon surtout celui F35 de la pompe à carburant est bon ,

Sur la batterie ya rien mais jvais regarder plus profond demain vers la batterie

Je suis obligé de débrancher le connecteur de la pompe à gavage qui est sur «*ekpm2*» est alimenté directement par la batterie avec des files , et la elle demarre , en conclusion y a pas de jus qui vient sur la module de gestion de la pompe a gavage (ekpm2) et je voudrais savoir si quelqu’un connaît bien le schéma d’où part le faiseaux d’alimentation d’ekmp2 ( est ce que ça part d’un fusible ou directement du dde) merci bcp pour ton aide ami


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Le boitier et un relais au diag y a quoi y a 2 gros fil rouge et blanc y doit y avoir un maxi fusible prêt de la batterie

Salut,

donne les 7 derniers caractères du VIN

salut,

tu dois avoir un fusible de 20 ampères dans la boite à gant mais apparemment tu as contrôler!?

---------- Post added at 12h06 ---------- Previous post was at 11h58 ----------

Remplace le fusible n°40 de 20 amper

slt
EKPM – Electronic fuel pump control
donne les 7 derniers caractères du VIN

poster le scan complet

pu58207 merci ami

---------- Post added at 23h04 ---------- Previous post was at 23h03 ----------

slt hai testé ca , la meme chose merci

---------- Post added at 23h06 ---------- Previous post was at 23h04 ----------

je vais regarder ca jvous tiens au jus

---------- Post added at 23h08 ---------- Previous post was at 23h06 ----------

ekps entre pas , et sur dde cest le pression de carburant pendant le demarrage , tu allimentes la pompe a gavage manuellement elle demarre

tu as verifier ton capteur de pression carburant!?

Salut,

Comme déjà demandé, poste le scan complet du véhicule.
Tu dis que les fusibles sont bons mais est ce qu'ils sont alimentés ?

Ton alim viendrait du fusible F40.

Salut,

tu dis
Et
C'est pas pareil, tu alimentes le module où la pompe de gavage en direct ?

Ce connecteur
https://rehost.diberie.com/Uploads/0...49e2.0.min.jpg

Ou ce connecteur
https://rehost.diberie.com/Uploads/0...c760.0.min.jpg

D'après le VIN véhicule du 01/05/2006, attention au fusible :
https://rehost.diberie.com/Uploads/0...1ca7.0.min.jpg

Jvais regarder ca merci beaucoup pour ton aide


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Le deuxième mon ami


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Salut,

ÉDIT : erreur

Ça ne change pas grand chose, car tu dis alimenter le deuxième,
donc la pompe de gavage et non pas le module EKPS.
Sur mon premier post je mettais trompé, le premier connecteur était celui côté fusible (alim).

Sur le premier connecteur (16 pins),
vérifie que tuas 12V entre pin 1/2 au +APC (alim module EKPS).

salut,

Je pense qu'il faudrait que tu te tourne vraiment sur le boitier électronique de la pompe à carburant en avoir un autre d'une autre BMW qui fonctionne, et vois les model couvert avec la même référence.


un exemple des model couvert sur ma 118d de 2007 la même que la tienne je pense:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/par...&q=16147229173

Bonne journée