Essai temperature catalyseur sur diesel
 

Bonjour

Un essai complet et detaillé des temperatures des FAP et catalyseurs sur moteur diesel et les risques incendies .

https://www.fs.fed.us/eng/pubs/pdf/08511816.pdf

Les temperatures sous capot sont tellement elevées qu l on arrive a enflammer du liquide refroidissement en cas de fuite.

Bien sur le reste des composants sous capots dont l electronique et les commande electrique profitent aussi des ces temperatures élevées.

Au revoir
OS

anecdote
 

j'ai déjà vu un garagiste obligé d'éteindre un c3 cab (8hx ?) après l'avoir fait chauffer pour virer l'excès d'huile à cause que le mec en avait mis trop (moteur sale)

je sais plus si le cata ou quoi est devant là dessus ?

---------- Post added at 17h38 ---------- Previous post was at 17h36 ----------

liquide de refroidissement ?????:eek:

quant j etais en stage chez pijot

j ai effectué une régénération dans l atelier ....peinture sol qui brulait

ont la poussée dehors la c est le goudron qui fondait

seule solution la mettre avec l echappement sur une grosse plaque d égout::D

Bonjour
Le probleme c'est que l'augmentation de temperature des nouvelles solutions peut facilement endommager les composants de la voiture d autant plus que les voitures sont tres souvent á moteur transversal donc une mauvaise circulation de l air voir nulle si la voiture est a l arret

Les Euro 6 avec le systeme CAT/FAP colle au moteur , cela genere de tres gros problemes dont sur les boites de vitesses type DSG / Auto qui sont deja ''chaudes'' de part leur fonctionnement mais aussi les actionneurs electriques comme les actionneurs de turbo

il suffit de chercher ''trany overheating'' sur Google il y a en des pages dont BMW avec des boites qui sont souvent en defaut .

Aux USA ce qui les inquietent ce sont les risques d incendie des hautes herbes dans les zones seches comme la Californie et autres .

Au revoir
OS