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julien74 · 11/03/2013, 22h47

Bonjour a tous,
suite à la réparation du boitier de pompe vp44 plus le controle des électrovannes et remise en état du cablage car il était en court circuit ce qui ma conduit à monter le fameux transistor dans le boitier, après réparation j'ai un code def 0A,donc apres quelques recherches, je constate que le debit injecté est limité à cause du defaut.
le véhicule à redémarrer difficilement malgré la mise sous pression par la pompe de gavage bref maintenant plus soucis de demarrage depuis l'amorcage du carburant, mais le moteur plafonne à 3000 TR/MIN avec des ratés.

je pense que le problème vient soit du driver ou d'une adaptation des electrovannes ou reprog.
Donc si quelqu'un est connaisseur dans le domaine des histoires de ces fameux boitier qui pourrai me donner un coup de poing

"le jour ou j'ai voulu toucher à ca".
Merci à vous

11/03/2013, 22h47	#1
julien74 Membre attaché Date d'inscription: avril 2012 Localisation: France, haute Savoie Âge: 45 Messages: 213 Thanks: 121 Thanked 45 Times in 32 Posts Pouvoir de réputation: 14	bmw 3.20D Bonjour a tous, suite à la réparation du boitier de pompe vp44 plus le controle des électrovannes et remise en état du cablage car il était en court circuit ce qui ma conduit à monter le fameux transistor dans le boitier, après réparation j'ai un code def 0A,donc apres quelques recherches, je constate que le debit injecté est limité à cause du defaut. le véhicule à redémarrer difficilement malgré la mise sous pression par la pompe de gavage bref maintenant plus soucis de demarrage depuis l'amorcage du carburant, mais le moteur plafonne à 3000 TR/MIN avec des ratés. je pense que le problème vient soit du driver ou d'une adaptation des electrovannes ou reprog. Donc si quelqu'un est connaisseur dans le domaine des histoires de ces fameux boitier qui pourrai me donner un coup de poing "le jour ou j'ai voulu toucher à ca". Merci à vous