Bonjour à tous

Un grand.merci pour vos conseils ,demain c est samedi le jour de tous les contrôles.
Mon bouchon est livré
Le.test co2 aussi on verra ça demain du coup .
Par contre j ai remarqué que quelque soit le trajet ma pompe sous le radiateur reste froide .
Auriez vous un.technique pour la tester ?.
Je précise que j ai pas vcds .
Par avance merci pour vos retours

Bonsoir à tous
Test co2 fait ce jour et il ne vire pas au jaune ou vert .
J ai reçu mon bouchon j irais le chercher demain pour tester .
J ai démonté ma.pompe auxilliaire mais j ai pas compris son fonctionnement du coup test pas concluant elle fait un bruit vomme si elle allait tourner puis stop.
Bref la misère.

Salut,

J'ai deja eu à plusieurs reprises le refroidisseur d'egr percer et du coup les gaz échappement refoulé ds le bocal , mais si ta rien au test co2 sa viens pas de la.

Ta du chauffage ou pas ? Car également beaucoup de problème d'aerotherme boucher sur golf7

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tu devrais pouvoir la faire tournée en direct (ces juste un moteur avec une turbine )

En résumé :
Bouchon changé pareil ça changé rien
Test co2 reste bleu
Pompe auxilliaire de suralimentation déposé mais se lance pas je me dit que je vais la changer avec calorstat au passage .

Salut

Elle est bien purgée ?

Le circuit entier est chaud ?


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Refais le test elle fonctionne.
Mais quand doit elle se mettre en route car après démarrage moteur elle a pas demaré ?

---------- Post added at 15h46 ---------- Previous post was at 15h44 ----------

Le circuit basse temperature est toujours froid même voiture chaude .
Depuis le demontage de la pompe auxilliaire de suralimentation la purge.est pas faite avec outils juste bocal ouvert et tour de piste pou mettre à niveau .

---------- Post added at 15h54 ---------- Previous post was at 15h46 ----------

Voici la référence de la pompe bosch 392024029 pour moi elle devrais tourner tout le temps et j en ai une autre sous le carter à droite elle par contre elle tourne tout le temps.et même après avoir éteint le contact ce est apparemment normal pour la circulation du ldr reste dans la culasse .

https://youtube.com/shorts/GYouKR4Js8s?si=NX0yDVpCU7WBEBCm

Slt je comprends pas vraiment l'histoire de pompe avec bouchon et avec la vidéo c'est encore plus incompréhensible.:banghead:

Pump golf 7
 

https://youtu.be/47gIddcbBhg?si=wsPi3a2Be9olyugZ

Si je comprend bien malgres le fait la vidéo est en allemand mais ce mec parle aussi un langue universelle avec image donc j ai compris ça :
La pompe à eau debrayable qui serais bloqué en position circuit court pour chauffer plus vite le matin serait à à vérifier.
Si c'était ça j'aurais pas de retour dans le bocal même à chaud or j ai bien du ldr qui passe.par le tuyau.

---------- Post added at 16h25 ---------- Previous post was at 16h24 ----------

Merci quand même woba !

Ah ok oui plus compréhensible la

trouvez ce connecteur et débranchez-le, il sert à fermer la pompe lorsque le moteur est froid, en cas de problèmes cela se produit par intermittence même lorsque le moteur est chaud, créant des pics de pression et de température. Si la pompe n'est pas compromise à 100%, vous pouvez résolvez-le en débranchant le connecteur. Bonne chance

Salut woba Je vais tester ça et on verra bien merci

bonjour et le calorstat à été vérifier changer?

il dis qu’elle ne chauffe pas bizarre , vire le calorstat et fais un test

Bonsoir elle chauffe pas
Je me chargerais du calorstat ce week-end end on verra bien .

Bonjours à tous ,
Du vcous j ai supprime mon calorstat et du coup toujours débordement à l acceleration.
La température fait le yoyo et pas de chauffage. Du coup mission remontage à programmer .
Par contre j ai constaté un truc bizarre et éteignant m'as voiture une fois le contacte coupé mon ldr a circulé dans le circuit ce qui a provoque un grosse baisse de niveau dans le vase ça m'a fait comme si je vidais mon évier.
Je me dit que c est pas bon signe car quand j ai éteint le moteur cela voulais dire plus de pression .
Auriez vous une idée?

---------- Post added at 17h54 ---------- Previous post was at 17h52 ----------

Excusez les fautes merci !

Bonsoir.Pour que ton vase d'expansion déborde il n'y a que deux possibilités:soit le liquide bout (surchauffe) soit la pression monte et tu dois en trouver la cause .(joint de culasse ou culasse en général mais les durites doivent devenir dures quand le moteur chauffe dans ce cas là).Pour tester remplis ton vase d'expansion à raz bord ne met pas le bouchon et fais
tourner le moteur à l'arrêt et regarde si le vase déborde aussitôt (joint de culasse mort ou si il ne déborde qu'en chauffant(culasse fendue)si non le mystère reste entier

Slt l'ami c'est pas pour te rassurer mais la dernière fois que j'ai eu ce genre de truc sur un 1.6hdi qui avait de la pêche en accélération mais liquide qui faisait le yoyo comme ça baaaah c'était une culasse fêlé :001_07: .
Au départ c'était deculassage pour faire joint de culasse et ça a fini par changement de culasse malheureusement.

Mais bon toi c'est test CO2 négatif donc bizarre quand même...

Merci pour vos retours !
Je lâche pas l affaire je continue mes investigations.
Je.finirais bien par trouver la cause de tout ce bins.
Je garde espoir et si faut changer la culasse ou moteur je le ferais.
J ai un pote qui m'a présenté un mécano je vais donc lui confier ma caisse .il touche sa bille on verra le verdict et je ne manquerais pas de vois informer.
Dans tous les cas merci à tous pour votre sollicitude.
Je vous souhaites à tous de bonnes fêtes de fin d année !

Je n'ais pas lu toutes les postes j'aurais vérifier le thermostat

Slt t'imagine bien qu'avec 5 pages le thermostat a déjà été proposé ::D

tu a fais test Co2 , celui ci est negatif

Donc ces un symptôme de calorstat (tu la viré ) il y a donc un blocage dans ton circuit !

---------- Post added at 17h51 ---------- Previous post was at 17h50 ----------

jet eau dans circuit voir ou ca bloque ( pompe elec , .. etc etc ) , tu débranche a différent endroit voir si circule ou pas

Merci bracame
Sur tes conseilles j ai vérifié les pompes et en effet j en ai une celle du chauffage qui déconne.
Après remplacement de celle ci tout est rentré dans l'ordre.
Donc un grand.merci à toi et aux autres également woba qui m'a mis sur la piste.
Merci à vous tous pour votre aide .

---------- Post added at 23h15 ---------- Previous post was at 23h11 ----------

Pour ceux qui auraient cette panne je parle de la pompe auxilliaire de refroidissement du chauffage celle qui est électrique et qui permet au ldr de circuler dans la culasse moteur éteint.
Ref 5Q0965561b .

Merci pour ton retour.
Ces pompes posent souvent problème ...
D'ailleurs normalement il y en a même 2 (1 à l'arrière sur le berceau qui sert au chauffage ) et 1 à l'avant du bloc qui sert de pompe auxiliere .

Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

bonjour

vérifier radiateur de refroidissement

déjà eu le cas

bonne recherche

A controler radiateur moteur et carlostat