oui c juste, mais ca marche pas forcement , ou provisoir, en plus t'avance plus après!, revois le calage de la pompe, pignon décroché, au repaire, et le viseur en face de la cible, c délicat a faire!

si tu as démonter les ELCV, recontrole que les joints soit bien en place, tu en a 2 par ELCV, et si tu as souffleter, ils se s'ont enlevés
ca démarre pas,
@+

merci a tous

je n'ai pas vérifier le calage de la pompe mais uniquement celuis de la distrib

jphp: je ne vois pas ou est le viseur dons tu parle . je vais essayer de trouver une doc la dessus merci

salut damdam

exactement elle fume blanc mais ne démarre pas tant que j'ai pas mis du star pilote. ou est ce que tu insere la tige ? coter tuyau de pression gasoil???

c vers l'avant coté phare, un bouchon en alu de forme bizarre qui depasse,

Pièce jointe 19350

@+

ok merci

j'imagine qu'il faut une pige spécial?

c un viseur normalement oui, tu met ta distrie aux repaire,
puis tu decroche ton pignon de pompe sans enlever la courroie, c conique pas de clavette, tu regarde ds le trou, tu met le trait au milieu en tournant l'arbre de pompe,

@+

A OK merci je test sa demain si j'ai le tps

DF066 = perte de la boucle de débit carburant.

Aucun rapport avec le calage de pompe (donc avance injection), pour un tel défaut procéder au contrôle du calage de pompe, c'est perdre son temps.

La boucle de débit est gérée par les 2 - EV de débit (+ et -), le capteur de position rotor de débit, l'UCE injection, l'OSM (mémoire pompe) et bien sûr ce qui relie tout cela (le faisceau).

Bonjour

Un grand merci a jphp la pompe etait bien decaler la voiture demarre maintenant mais pas d'accelerateur.

Le defaut df066 est passer en rouge maintenant 3def incoherence entre la position rotor et la butée maximum

On y arrive bientot a la fin du probleme.

Probleme regler les amis j'ai refait le faisceaux enfin bidouiller et la voiture demare au quart de tours et accelere nickel!!!

Merci a tous

Pompe EPIC
 

Bonjour,
Pour info 2 problèmes connus sur les pompes EPIC:
1) Faisceau de pompe les câbles qui vieillissent mal et qui résiste mal à la chaleur , donc mauvais contact
2) Phénomène de laquage dans les régulateurs de débit et d'avance (impuretés et dépôts par le carburant sur le bloc actuateur) ils peuvent être nettoyés avec des solvants pas trop agressifs

Franck95

merci pour l'info franck95