re
 

j'aime répéter donc injecteur ok l autre camion tourne,et les pompe ok etc etc


en bout de ta rampe tu a un clip avec un tuyau de retour
tu met tuyau transparent de même section d'environ 20 centimètres, démarre le moteur ( moteur chaud ) et
ensuite dit nous se qui se passe

Le même problème sur le même véhicule c était bien le rail hs

salut, pareil verifie tout ca

re
 

slt,meziane moi je suis sure de sa aussi sa démarre au Start meme en remplaçant pompe hp et injecteur sur un moteur qui tourne donc y a que la la rampe qui peu avoir une perte de pression ce qui a été dit et redit en haut pour être sure je lui et dit d essayer un tuyaux transparent sur le retour de la rampe au ralentie a chaud y ne doit pas fuir sinon le limiteur et hs dans la rampe le,mieu cest qu'il essyer puisqu'il a le meme moteur

salut,est ce que tu peut nous mettre une photo de ta rampe

Moi aussi je pense au limiteur . Le limiteur est en bout de rampe . Il n'y a rien d'electrique . Juste un clapet tres haute pression qui fuit souvent et empeche d'avoir la bonne pression dans le rail . ( si tu en as un pour essayer > les limiteurs de G9T sont les memes en général) . Bon courage http://www.moteurs-babin.com/1962-th...22-dci-150.jpg

bonjour
comme dit gregkass 100 bar au demarrage sa fera jamais demarré le vehicule ,faut deja commencé par reglé l'histoire de la pression rail

sinon faut te procuré un mano (mais c'est pas donné) pour controlé la pression sorti pompe deja

j'avais le même problème sur une renault traffic c'été les échappements qui était bouchés jl'ai nettoyé et ca a redamarré normalement