Tlemcen Car electronics
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-   -   Test pompe à injection et injecteur (https://www.tlemcen-electronic.com/forum/renault-dacia-nissan/44691-test-pompe-injection-et-injecteur.html)

graphtek 15/09/2015 18h15
Bonsoir à tous,
Donc je reviens avec une vidéo montrant la versification des retours de mes injecteurs
https://youtu.be/2CSeAZaL2ko

Pour la limaille j'ai verifié avec le gasoil récupérer lors du retour dans les bocaux, il y a rien( verifier avec un aimant.

graphtek 15/09/2015 18h16
Citation:
Envoyé par toto014 (Message 343847)
Bonjour,

différentes causes possibles:

Impureté dans un injecteur
IMV rempli mal sa fonction
Basse pression (filtre colmaté ou autre) au ralentit il ne doit pas y avoir de bulles sur le circuit de retour (quelques bulles de temps en temps sont acceptables)

Personnellement je procéderai à un enregistrement avec la CLIP et avec les paramètres suivants (en roulage):
Vitesse de rotation moteur
pression de rail
Consigne pression de rail
Débit d'air
1er offset EGR
Dernier offset EGR

Dans les états mettre:
DF053

Lors de l'enregistrement en roulage le voyant au tableau va s'allumer, à l'enregistrement tu vas constater le déclenchement du DF053, les graphes feront apparaître un décrochement au moment précis de l'incident.

Après tu pourras travailler sur cet incident
N'hésite pas à mettre ces enregistrements sur ce forum afin de partager avec tout le monde.

Bon courage
Merci pour la procédure, je ferais ca demain sans faute et je posterais les résultats.

graphtek 15/09/2015 18h22
Ps: Après résultat en vidéo, j'ai démonté mon injecteur 1 coté boite et ouvert en piece ( nez injecteur, valve, pointe et baigné dans bac ultrason chez mon ami garagiste pendant 30mn à 40 degrés. remonter le tout puis test retour ( désolé oublier de filmer mais moins de retour gasoil)
Que faut il changer comme piece dans l'injecteur quand il y a un retour aussi important ?
Valve ? nez d'injecteur ?
Ca vaut le coup d'acheter ses pieces ou alors prendre des injecteurs echange standard ?
Merci

toto014 16/09/2015 08h52
Citation:
Envoyé par graphtek (Message 343953)
Ps: Après résultat en vidéo, j'ai démonté mon injecteur 1 coté boite et ouvert en piece ( nez injecteur, valve, pointe et baigné dans bac ultrason chez mon ami garagiste pendant 30mn à 40 degrés. remonter le tout puis test retour ( désolé oublier de filmer mais moins de retour gasoil)
Que faut il changer comme piece dans l'injecteur quand il y a un retour aussi important ?
Valve ? nez d'injecteur ?
Ca vaut le coup d'acheter ses pieces ou alors prendre des injecteurs echange standard ?
Merci
Bonjour,
Effectivement il y a un probleme sur au minimum un injecteur, retour trop important.
Les injecteurs sont tres difficiles a reparer. Echange standard ca me va.
Bon courage

toto014 16/09/2015 09h05
Citation:
Envoyé par graphtek (Message 343953)
Ps: Après résultat en vidéo, j'ai démonté mon injecteur 1 coté boite et ouvert en piece ( nez injecteur, valve, pointe et baigné dans bac ultrason chez mon ami garagiste pendant 30mn à 40 degrés. remonter le tout puis test retour ( désolé oublier de filmer mais moins de retour gasoil)
Que faut il changer comme piece dans l'injecteur quand il y a un retour aussi important ?
Valve ? nez d'injecteur ?
Ca vaut le coup d'acheter ses pieces ou alors prendre des injecteurs echange standard ?
Merci
Bonjour,
Effectivement il y a un probleme sur au minimum un injecteur, retour trop important.
Les injecteurs sont tres difficiles a reparer. Echange standard ca me va.
Bon courage

graphtek 16/09/2015 11h56
1 pièce(s) jointe(s)
Citation:
Envoyé par toto014 (Message 344149)
Bonjour,
Effectivement il y a un probleme sur au minimum un injecteur, retour trop important.
Les injecteurs sont tres difficiles a reparer. Echange standard ca me va.
Bon courage
Comme tu me l'a demandé, voici les résultats d'enregistrement paramètre.
Pièce jointe 37008

Comment interprètes tu ça ?
J'ai effectué un test dans clip je me souviens plus ( test étanchéité ou pompe je me rappel plus )
clip a fait 4 accélérations entre chaque accélération le moteur broute 2s avant de retrouver son régime normale. à chaque accélération bip et panne injection qui s'affiche 2s aussi puis repart.
Est ce normale lors du test ?

hsf2014 16/09/2015 12h38
bonjour , d après ta vidéo tes 3 injecteurs sont a rempl , le débit de fuite est du a un manque d étanchéité du clapet électromagnétique ; une des pièces que tu ne peut pas atteindre dans l injecteur pour la rempl sur du delphi . le test que tu as lancer c est le test haute pression , ta méthode de contrôle des retour est moyenne voir mauvaise sur injection delphi tu met moteur au ralenti 10 secondes puis tu lance un test haute pression deux fois de suite tu laisse tourner au ralenti 10 s et tu éteint le moteur , la tu compare tes valeurs et selon ton injection (vdiag ) tu as une valeur chez renault a ne pas dépasser . d après mes souvenirs valeur 4 sur tes fioles ! ps la limaille c est dans le filtre a GO que tu dois contrôler si il y en as . bon courage a toi .

graphtek 16/09/2015 12h47
Citation:
Envoyé par hsf2014 (Message 344219)
bonjour , d après ta vidéo tes 3 injecteurs sont a rempl , le débit de fuite est du a un manque d étanchéité du clapet électromagnétique ; une des pièces que tu ne peut pas atteindre dans l injecteur pour la rempl sur du delphi . le test que tu as lancer c est le test haute pression , ta méthode de contrôle des retour est moyenne voir mauvaise sur injection delphi tu met moteur au ralenti 10 secondes puis tu lance un test haute pression deux fois de suite tu laisse tourner au ralenti 10 s et tu éteint le moteur , la tu compare tes valeurs et selon ton injection (vdiag ) tu as une valeur chez renault a ne pas dépasser . d après mes souvenirs valeur 4 sur tes fioles ! ps la limaille c est dans le filtre a GO que tu dois contrôler si il y en as . bon courage a toi .
Donc pour le test avec le clip avec panne injection qui bip lors de chaque 4 accélération est ce normale ?

hsf2014 16/09/2015 18h01
bonsoir , oui des message au tdb sont possible et normal (vu tes injecteurs et vu que la clip lance une injection plein débit +ou- 1550bars quand sa claque). tu peu partir sur des injecteurs es comme te l as dis toto014 sachant que si limaille dans le filtre a gasoil , la il faut prévoir le rempl de TOUT le circuit gasoil (enfin en théorie ). bon courage.

graphtek 16/09/2015 18h25
Citation:
Envoyé par hsf2014 (Message 344329)
bonsoir , oui des message au tdb sont possible et normal (vu tes injecteurs et vu que la clip lance une injection plein débit +ou- 1550bars quand sa claque). tu peu partir sur des injecteurs es comme te l as dis toto014 sachant que si limaille dans le filtre a gasoil , la il faut prévoir le rempl de TOUT le circuit gasoil (enfin en théorie ). bon courage.
J'avais eu une panne à 109 000km, pompe injection avec limaille dans le circuit et j'ai du changer la pompe par une neuve et injecteur d'occasion. sauf que le mécano ne pas fait de nettoyage réservoir, donc limaille toujours présente en très petite quantité depuis la réparation. Je change souvent les filtres à gasoil. Ma pompe n'a rien mais je pense que ce sont mes injecteurs qui en prenne un coup avec la limaille restante de mon ancienne panne. je trouve que ça va, 80 000 km car ma voiture à 182 000km avant que les injecteurs claques sans changer tout le System et vu l'année de ma voiture 2006, je ne me vois pas faire d'énorme frais.
Je vais changé mes injecteurs et placé un aimant dans le réservoir.

toto014 16/09/2015 19h49
Citation:
Envoyé par graphtek (Message 344196)
Comme tu me l'a demandé, voici les résultats d'enregistrement paramètre.
Pièce jointe 37008

Comment interprètes tu ça ?
J'ai effectué un test dans clip je me souviens plus ( test étanchéité ou pompe je me rappel plus )
clip a fait 4 accélérations entre chaque accélération le moteur broute 2s avant de retrouver son régime normale. à chaque accélération bip et panne injection qui s'affiche 2s aussi puis repart.
Est ce normale lors du test ?
Bonjour,

Image trop petite impossible de lire

Bye

graphtek 16/09/2015 19h55
Citation:
Envoyé par toto014 (Message 344386)
Bonjour,

Image trop petite impossible de lire

Bye
Bonsoir
voici l'image
http://hpics.li/905dd2c

Binbin 16/09/2015 23h17
Pour moi, il y a debit de retour trop important au ralenti pour l'injecteur 1, cela peut induire une mauvaise monté en pression lors d'une charge importante, d’où consigne de pression importante, l'injecteur est HS. Le mieux dans ton cas serais de démonter le réservoir pour le nettoyer de font en comble, dégraisser et rincer et souffler les tuyaux de gasoil, vider et souffler pompe et sphères et enfin remplacer l'injecteur 1 et purger. Ca demande du travail, mais c'est plus sure que de rajouter un aimant.
Ensuite tu a des sites qui proposent des injecteurs reconditionner moyennant 130 à 170€. Ou essayer d’occase mais c'est la loterie.

Binbin 16/09/2015 23h18
Sans oublier de changer le filtre à GO.

toto014 17/09/2015 11h53
Citation:
Envoyé par graphtek (Message 344389)
Bonsoir
voici l'image
http://hpics.li/905dd2c

Bonjour,

L'image est excellente.
La vanne EGR ne fait pas apparaître d'anomalie (même échelle sur le graphique et courbe presque identique)
Le débit d'air me paraît insuffisant 664 mg/cp en pleine charge alors que cela devrait être 900 mg/cp (mais cela est peut être une conséquence de l'incident "non identifié")

Peux tu refaire un enregistrement sur 300 sec et attendre que le défaut DF053 s'affiche.

C'est au moment précis du déclenchement du DF053 que l'on pourra analyser les courbes. Il y aura forcément un paramètre qui va changer brutalement lors de ce déclenchement.
J'espère que je ne suis pas trop technique dans mes explications. N'hésite pas si tu ne comprends pas ou mal.
Regarde les réponses de BINBIN qui me paraissent excellentes.

Bon courage


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