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kamel75016 · 03/03/2016, 21h53

Bonsoir!
j'ai une clio 1.9 qui ne fonctionnait pas,
après diag et quelques péripéties (joint de culasse) le véhicule tourne nickel pas de fumée suspecte rien, juste le ralenti légèrement haut.
c'est une pompe lucas epic (Electronique)

d’après moi et les recherches que j'ai pu faire se serait les "actuateurs d'avances ou de stop" j'ai pas trop compris il y en a plusieurs apparemment bref, ces pièces coûte un bras neuf!
j'ai changer le potentiomètre qui calcule la position de la pédale toujours pareil, j'ai laissé tourné le moteur un bon moment histoire de voir si ça se calmais mais rien aussi. Pas de prises d'air, juste la vanne egr hs mais j'ai pas l'impression qu'elle agit sur le ralenti?
Je voudrais savoir si il était possible de compenser cette éventuelle défaillance des actuateurs par un réglage electronique du ralenti dans le calculateur? (je pense que c'es faisable)
je voudrais savoir si certain on déjà eu ce problème ou si certain on une solution pour moi!
Merci!

samb4064 · 04/03/2016, 06h21

Salut,
Trop d'avance,
Sur le dos de la pompe il ya 4 actuateurs une pour débit mini une pr débit maxi une pour stop et l'autre celui de l'avance cette dernière ne peux plus rattraper l'avance electroniquement car il ya de trop suite à un mauvait calage de la pompe mais pas de la distrib il faut donc procédé à recalé la pompe epic c'est une opération spécifique avec des outil spécifique il y'on as qu'ils le fonds avec un forêt de diam 7 merci,

**mexicain** · 04/03/2016, 06h39

salut kamel
contrôle le faisceaux du potentiomètre sous la batterie,sa met arriver une fois la même chose le potentiomètre c'est deviser et le faisceaux a frotter le cardan et javais légèrement une avance sur le ralenti.
Après tu contrôle le calage distribution.

kamel75016 · 04/03/2016, 09h31

salut,
merci de vous réponses, concernant le câblage je l'avais vérifié rapidement mais je regarderais plus en détail tout à l'heure.
par contre la reponse de samb me parait bien cohérente vu que le mec qui avait le véhicule à fait changé la pompe et il avait pas calé la poulie avec la pompe.
j'ai tenté de la régler en enlevant la visse qui se trouve a l'avant de la pompe pour mettre le petit trais au centre du trou (qui voit de quoi je parle?), et là le vehicule a démarré direct.
j'ai chercher sur internet mais je n'avais rien trouver concernant ce réglage donc je l'ai fait à l'instinct et a la vu.
Donc après ca il y a t il d'autres reglages sur la pompe? ou il faudrait que je trouve des actuateurs? car a la casse c'est un peu chaud de tomber dessus..

Merci!

toto014 · 04/03/2016, 12h48

Bonjour,

N'oublie pas de remercier samb4064 et les autres en cliquant en bas et à droite de chaque page (thanks)

Bon courage

jpay2 · 04/03/2016, 13h02

y a quoi au diag???

ishams2002 · 04/03/2016, 18h09

Slt l ami au niveau diag sa donne quoi? Mci

catno · 04/03/2016, 21h20

ishams2002 ,
tu as lu le post de Jpay2 juste avant le tiens ?

Kamel,
pour compléter les pistes précédentes , si la Clio a la clim, regarde si ce n'est pas elle qui provoque le ralenti accéléré .. on ne sait jamais !

.

kamel75016 · 05/03/2016, 00h08

Salut!
Le diag était pas disponible, demain je le récupère et je vous dirais.
Oui la Clio à la clim! Bien vu! Ça peut être une piste je vais vérifié mais je pencherai plus pour la piste des capteurs ou réglages de la pompe, je vous dis demain!
Merci encore pour votre aide!

MECASOLUTION · 05/03/2016, 05h21

salut moi je dirais plus une mauvaise info du capteur pmh, si le moteur a été changer et qu il y avait un volant moteur une cible pmh d un clio pompe a cable au lieu du valant moteur 4 cible pmh du moteur pompe epiq...regarde ton compte tour si il est a moin de 800 tr/min et que ton ralenti est haut sa vient du volant moteur

kamel75016 · 06/03/2016, 01h31

bonsoir!
rien de concret au diag,
MECASOLUTION je pense que tu mérite bien ton nom car effectivement le compte tour est entre 500 et 1000 tour mais au son il a l'air beaucoup plus haut mais quand j’accélère l'aiguille monte de façon bizarre (pas très haut) je pensais que ça venais du compteur donc j'ai pas tilté et effectivement le moteur à été changé (pompe méca) avant que je récupère le véhicule!
Et bien-sur l'ancien bloc a été conservé donc demain démontage de boite! Meme si c'est pas ça (je pense que c'est effectivement le pb) ça ne coûte rien de démonter.. surtout un dimanche!
Merci de votre aide les potes, je vous tiens au courant demain soir!

kamel75016 · 06/03/2016, 19h19

Bonsoir!
Un grand merci a mecasolution!
c'etait EXACTEMENT le diagnostique qu'il fallait. le moteur est digne d'une horloge suisse!
Encore une fois merci!

Sujet clos!

MECASOLUTION · 09/03/2016, 03h05

bonsoir kamel, tres content de t avoir aider...

03/03/2016, 21h53	#1
kamel75016 Débutant T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: paris Messages: 47 Thanks: 6 Thanked 5 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Clio 1.9D Ralenti élevé Bonsoir! j'ai une clio 1.9 qui ne fonctionnait pas, après diag et quelques péripéties (joint de culasse) le véhicule tourne nickel pas de fumée suspecte rien, juste le ralenti légèrement haut. c'est une pompe lucas epic (Electronique) d’après moi et les recherches que j'ai pu faire se serait les "actuateurs d'avances ou de stop" j'ai pas trop compris il y en a plusieurs apparemment bref, ces pièces coûte un bras neuf! j'ai changer le potentiomètre qui calcule la position de la pédale toujours pareil, j'ai laissé tourné le moteur un bon moment histoire de voir si ça se calmais mais rien aussi. Pas de prises d'air, juste la vanne egr hs mais j'ai pas l'impression qu'elle agit sur le ralenti? Je voudrais savoir si il était possible de compenser cette éventuelle défaillance des actuateurs par un réglage electronique du ralenti dans le calculateur? (je pense que c'es faisable) je voudrais savoir si certain on déjà eu ce problème ou si certain on une solution pour moi! Merci!

04/03/2016, 06h21	#2
samb4064 Membre accro Date d'inscription: février 2014 Localisation: paris /france Messages: 1 676 Thanks: 1 391 Thanked 1 441 Times in 799 Posts Pouvoir de réputation: 40	Pompe epic Salut, Trop d'avance, Sur le dos de la pompe il ya 4 actuateurs une pour débit mini une pr débit maxi une pour stop et l'autre celui de l'avance cette dernière ne peux plus rattraper l'avance electroniquement car il ya de trop suite à un mauvait calage de la pompe mais pas de la distrib il faut donc procédé à recalé la pompe epic c'est une opération spécifique avec des outil spécifique il y'on as qu'ils le fonds avec un forêt de diam 7 merci,

04/03/2016, 21h20	#8
catno Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2016 Localisation: France Bordeaux Messages: 134 Thanks: 15 Thanked 10 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 11	ishams2002 , tu as lu le post de Jpay2 juste avant le tiens ? Kamel, pour compléter les pistes précédentes , si la Clio a la clim, regarde si ce n'est pas elle qui provoque le ralenti accéléré .. on ne sait jamais ! . __________________ " Un problème bien posé est à moitié résolu "... le plus dur, c'est d'obtenir l'autre moitié !

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04/03/2016, 06h39	#3
mexicain Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: france leves Messages: 950 Thanks: 509 Thanked 406 Times in 195 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut kamel contrôle le faisceaux du potentiomètre sous la batterie,sa met arriver une fois la même chose le potentiomètre c'est deviser et le faisceaux a frotter le cardan et javais légèrement une avance sur le ralenti. Après tu contrôle le calage distribution.

04/03/2016, 09h31	#4
kamel75016 Débutant T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: paris Messages: 47 Thanks: 6 Thanked 5 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut, merci de vous réponses, concernant le câblage je l'avais vérifié rapidement mais je regarderais plus en détail tout à l'heure. par contre la reponse de samb me parait bien cohérente vu que le mec qui avait le véhicule à fait changé la pompe et il avait pas calé la poulie avec la pompe. j'ai tenté de la régler en enlevant la visse qui se trouve a l'avant de la pompe pour mettre le petit trais au centre du trou (qui voit de quoi je parle?), et là le vehicule a démarré direct. j'ai chercher sur internet mais je n'avais rien trouver concernant ce réglage donc je l'ai fait à l'instinct et a la vu. Donc après ca il y a t il d'autres reglages sur la pompe? ou il faudrait que je trouve des actuateurs? car a la casse c'est un peu chaud de tomber dessus.. Merci!

04/03/2016, 12h48	#5
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 815 Thanks: 565 Thanked 699 Times in 463 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, N'oublie pas de remercier samb4064 et les autres en cliquant en bas et à droite de chaque page (thanks) Bon courage

04/03/2016, 13h02	#6
jpay2 Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Montauban Messages: 1 659 Thanks: 677 Thanked 905 Times in 513 Posts Pouvoir de réputation: 32	y a quoi au diag???

04/03/2016, 18h09	#7
ishams2002 Membre attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Belgique, Bruxelles Messages: 400 Thanks: 1 137 Thanked 48 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 17	Slt l ami au niveau diag sa donne quoi? Mci

05/03/2016, 00h08	#9
kamel75016 Débutant T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: paris Messages: 47 Thanks: 6 Thanked 5 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut! Le diag était pas disponible, demain je le récupère et je vous dirais. Oui la Clio à la clim! Bien vu! Ça peut être une piste je vais vérifié mais je pencherai plus pour la piste des capteurs ou réglages de la pompe, je vous dis demain! Merci encore pour votre aide!

05/03/2016, 05h21	#10
MECASOLUTION Membre trés attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: france,marseille Messages: 923 Thanks: 419 Thanked 664 Times in 294 Posts Pouvoir de réputation: 19	salut moi je dirais plus une mauvaise info du capteur pmh, si le moteur a été changer et qu il y avait un volant moteur une cible pmh d un clio pompe a cable au lieu du valant moteur 4 cible pmh du moteur pompe epiq...regarde ton compte tour si il est a moin de 800 tr/min et que ton ralenti est haut sa vient du volant moteur

06/03/2016, 01h31	#11
kamel75016 Débutant T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: paris Messages: 47 Thanks: 6 Thanked 5 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonsoir! rien de concret au diag, MECASOLUTION je pense que tu mérite bien ton nom car effectivement le compte tour est entre 500 et 1000 tour mais au son il a l'air beaucoup plus haut mais quand j’accélère l'aiguille monte de façon bizarre (pas très haut) je pensais que ça venais du compteur donc j'ai pas tilté et effectivement le moteur à été changé (pompe méca) avant que je récupère le véhicule! Et bien-sur l'ancien bloc a été conservé donc demain démontage de boite! Meme si c'est pas ça (je pense que c'est effectivement le pb) ça ne coûte rien de démonter.. surtout un dimanche! Merci de votre aide les potes, je vous tiens au courant demain soir!

06/03/2016, 19h19	#12
kamel75016 Débutant T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: paris Messages: 47 Thanks: 6 Thanked 5 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonsoir! Un grand merci a mecasolution! c'etait EXACTEMENT le diagnostique qu'il fallait. le moteur est digne d'une horloge suisse! Encore une fois merci! Sujet clos!

09/03/2016, 03h05	#13
MECASOLUTION Membre trés attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: france,marseille Messages: 923 Thanks: 419 Thanked 664 Times in 294 Posts Pouvoir de réputation: 19	bonsoir kamel, tres content de t avoir aider...