Alors ton turbo peu être grippée

Je vais le demonter pour le vérifier ça m'en a tout l'air. Je post résultat des que je l'aurai demonté

Ben si t'es electrovanne sont ok que tu n'a pas plus de default que sa que y a ps de pression qui a pas de fuite la pompe a vide et bonne

oui tout est bon il ne reste plus que cette possibilité à exploiter

bonsoir , t es tu assuré qu en shuntant le poumon de wastegate (direct pompe a vide) tu n avais pas récupérer ta suralimentation conforme avec la consigne ?

Oui j'ai branché en direct de la vide à la capsule et résultat identique

Oui j'ai branché en direct de la vide à la capsule et résultat identique

alors si tu as toujours la même valeur de pression : soi ta géo variable a sauter et le levier bouge dans le vent (retire le cata et fais bouger la wastegate = tu dois voire apparaitre les pointes de la geo variable ) soi ton circuit HP n est pas étanche : pour contrôler l étanchéité moi j utilise une rondelle de vis de poulie Damper dans laquelle je glisse une valve de pneu je la glisse dans la durite en sortie de turbo et avec un mano a pneu je gonfle le circuit . bon courage .

Quasi sure pour moi que le turbo et grippée fais les essayé de notre Ami au dessus si je rien démonte bon courage

Bon alors des nouvelles, turbo démonté et il est comme neuf snif....

bonsoir , tu as enlever la partie volute d échappement et tu vois toutes les ailettes de la géo variable bougées ensemble sans résistance ?

oui la gv fonctionne parfaitement aucune retenue et les ailettes sont intact

salut,
ta vanne EGR ,elle était sale, bouché? comment l’état de la pipe d'admission,? découple l 'échappement du conduite de turbo, si sa marche bien alors c'est le catalyseur bouché

il est vide

Slt s'en tu a repasser la valise tu et sure de ta dépression la pompe a vide et pas hs??

je me remet dessus lundi et je vous tiens au courant