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**akasa67** · 02/06/2016, 20h15

Alors ton turbo peu être grippée

Sebtyty34 · 02/06/2016, 20h27

Je vais le demonter pour le vérifier ça m'en a tout l'air. Je post résultat des que je l'aurai demonté

**akasa67** · 02/06/2016, 20h30

Ben si t'es electrovanne sont ok que tu n'a pas plus de default que sa que y a ps de pression qui a pas de fuite la pompe a vide et bonne

Sebtyty34 · 02/06/2016, 20h32

oui tout est bon il ne reste plus que cette possibilité à exploiter

hsf2014 · 02/06/2016, 20h37

bonsoir , t es tu assuré qu en shuntant le poumon de wastegate (direct pompe a vide) tu n avais pas récupérer ta suralimentation conforme avec la consigne ?

Sebtyty34 · 02/06/2016, 20h40

Oui j'ai branché en direct de la vide à la capsule et résultat identique

hsf2014 · 02/06/2016, 21h31

Oui j'ai branché en direct de la vide à la capsule et résultat identique

alors si tu as toujours la même valeur de pression : soi ta géo variable a sauter et le levier bouge dans le vent (retire le cata et fais bouger la wastegate = tu dois voire apparaitre les pointes de la geo variable ) soi ton circuit HP n est pas étanche : pour contrôler l étanchéité moi j utilise une rondelle de vis de poulie Damper dans laquelle je glisse une valve de pneu je la glisse dans la durite en sortie de turbo et avec un mano a pneu je gonfle le circuit . bon courage .

**akasa67** · 02/06/2016, 22h32

Quasi sure pour moi que le turbo et grippée fais les essayé de notre Ami au dessus si je rien démonte bon courage

Sebtyty34 · 03/06/2016, 18h14

Bon alors des nouvelles, turbo démonté et il est comme neuf snif....

hsf2014 · 03/06/2016, 18h36

bonsoir , tu as enlever la partie volute d échappement et tu vois toutes les ailettes de la géo variable bougées ensemble sans résistance ?

Sebtyty34 · 03/06/2016, 19h07

oui la gv fonctionne parfaitement aucune retenue et les ailettes sont intact

zoubeir · 03/06/2016, 19h58

salut,
ta vanne EGR ,elle était sale, bouché? comment l’état de la pipe d'admission,? découple l 'échappement du conduite de turbo, si sa marche bien alors c'est le catalyseur bouché

Sebtyty34 · 03/06/2016, 20h01

il est vide

**akasa67** · 03/06/2016, 21h49

Slt s'en tu a repasser la valise tu et sure de ta dépression la pompe a vide et pas hs??

Sebtyty34 · 04/06/2016, 11h31

je me remet dessus lundi et je vous tiens au courant

02/06/2016, 20h15	#16
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 204 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	Alors ton turbo peu être grippée __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

02/06/2016, 20h30	#18
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 204 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	Ben si t'es electrovanne sont ok que tu n'a pas plus de default que sa que y a ps de pression qui a pas de fuite la pompe a vide et bonne __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

02/06/2016, 22h32	#23
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 204 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	Quasi sure pour moi que le turbo et grippée fais les essayé de notre Ami au dessus si je rien démonte bon courage __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

03/06/2016, 21h49	#29
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 204 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	Slt s'en tu a repasser la valise tu et sure de ta dépression la pompe a vide et pas hs?? __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 274 Thanks: 303 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 20	oui tout est bon il ne reste plus que cette possibilité à exploiter

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hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 21	bonsoir , t es tu assuré qu en shuntant le poumon de wastegate (direct pompe a vide) tu n avais pas récupérer ta suralimentation conforme avec la consigne ?

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Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 274 Thanks: 303 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 20	Oui j'ai branché en direct de la vide à la capsule et résultat identique

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hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 21	Oui j'ai branché en direct de la vide à la capsule et résultat identique alors si tu as toujours la même valeur de pression : soi ta géo variable a sauter et le levier bouge dans le vent (retire le cata et fais bouger la wastegate = tu dois voire apparaitre les pointes de la geo variable ) soi ton circuit HP n est pas étanche : pour contrôler l étanchéité moi j utilise une rondelle de vis de poulie Damper dans laquelle je glisse une valve de pneu je la glisse dans la durite en sortie de turbo et avec un mano a pneu je gonfle le circuit . bon courage .

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zoubeir Débutant Date d'inscription: mai 2016 Localisation: France,Nimes Messages: 13 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut, ta vanne EGR ,elle était sale, bouché? comment l’état de la pipe d'admission,? découple l 'échappement du conduite de turbo, si sa marche bien alors c'est le catalyseur bouché

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