c'est un compliqué ton explication! imv ou limiteur de débit,vu son nom influe forcément sur le hp mais n'est pas sur le circuit bp! il faut relire plusieurs fois avant de comprendre! imagine quelqu'un de novice qui veut des renseignements ,ben la il comprends rien, alors que ce qu tu dis est vrai, c'est juste la formulation qui n'est pas claire !

Oui, c'est vrai que l'on peut avoir un peu de mal à comprendre, ceci dit tu a bien compris! Et pour le novice, c'est fâcheux, mais sans connaitre les bases, il ne pourra pas comprendre, c'est à lui de creuser, on est tous passé par la, quand on a voulu évoluer. Il faut s'intéresser, et même être mordu.

C'est comme ça, ou il faut faire confiance aux pros..

Es'ce bien cela: http://www.mididiesel.fr/php/news.php?intro

si tout les injecteurs ,et la pression de la pompe sont OK
il faut faire de la reprogramation
faudra que tu modifie la MAP debit injection en fonction de la temperature

Slt , j'ai un souci sur une kangoo 1,5 dci elle prend du temps à démarrer quand elle commence à refroidir a froid elle démarre bien .j ai un défaut df137 3def , et 5def . J ai fais le test d injecteurs ( retour) avec les tuyaux c ok pour les retours .mais il ya une possibilité pour vérifier la pression de la pompe qui doit être à 1500 bars sans démarrer mais je c'est pas comment faire pouvez vous m aider svp merci .

Slt Lesage
Tu peux faire la technique du rail bouché avec des billes de roulements
Tu bouche les 4 injecteur avec les billes dans le raccord
Et tu regarde ta pression sous action démarreur
Si la pression est bonne tu débouche 1 à 1 les injecteur jusqu'à trouver le fuillard

Salut . J'ai fais le test de pression de la pompe en débranchant les 4 injecteurs et aussi l électrovanne sur la pompe , ensuite avec le clip dans test des fonctions , pression Rail
Il faut faire le moteur tourner au moins 10s et la pression rail doit être minimum 1400 à 1500 bars
Si non la pompe est hs