Hello,

Tu n'as pas, je crois, répondu à la question très pertinente de nowen!
J'ai déjà eu des problèmes de pollution/surconsommation à cause de ce capteur!

re

Pour le capteur de pression, il est ok 280/300mbar au ralenti voir copie écran précédent.

hier, j'ai contrôlé à oscilloscope la tension de lambda et il y à une différence entre la tension lu à oscilloscope et la tension vu par le calculo (interface Clip).
valeur réel supérieur de 80Mv par rapport à ce que voit le calculo photo en pj:001_07:

Donc un offset vers le bas de la tension vu par le calculateur fausse la correction de richesse vers un enrichissement si je :der: bien

vous en pensez quoi?:12:

bonsoir , en plus de cette écart de valeur , qui n est pas forcement grave car clip retraite les valeurs qu elle t affiche (ex avec ddt2000 la valeur lu de la sonde varie au mv très rapidement alors que a la clip la valeur est plus lisse ) , moi ce qui m inquiète c est que ta valeur de lambda ne balaie pas assez souvent , a 1500 tr la valeur devrais passer de min a maxi en 2 secondes , qu en est il de la tienne ? ce calculo n est pas codé mais codable , autrement dis tu peu en essayer un autre (en respectant la méthode de décodage ) bon courage .

tu as controle le calage distri? les compressions?

Bonjour,
Deux repères pour vous aider à avancer dans ce qui ressemble malgré tout à une panne de sonde lambda:
Le cycle de la sonde se fait toutes les secondes donc à une fréquence de 1 Hertz.
Vous pouvez donc contrôler ceci avec la fonction oscilloscope en choisissant une échelle adéquate.
Par ailleurs le ressenti d'une sonde trop lente est le suivant: si vous tentez de tenir le moteur à 2000 tours/min le régime oscille entre 1800 et 2200 tours/min, comme si vous moduliez l'accélération.
Cordialement,