Salut a tous,

La suite,
j'ai controlé tous les cables et les voltages, le calculateur affiche bien ses 12V sous clip.

Le camion demarre au starpilot mais reste bloqué au régime de 1500tr
action sur la pedale d'accelerateur ne fait rien.

Je pense que le capteur AAC ou PMH a prit un coup a cause des degats du calculateur.
je vais essayer de les trouver, les deposer et voir s'il ont une continuité electrique.

si quelqu'un a un schema d'ou il se trouve sur le 3l dxi, je suis preneur :D

Salut sadna,

Voici les emplacements et quelques contrôles à faire.
Tu devrais prendre Dialogys, cela t'aiderait => http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=72220

Pilouf, c'est peut etre abrupte comme ca mais je t'aime ! :D

Salut,

La suite de la suite tout de suite le retour.

Donc apres avoir localisé les Capteur PMH et AAC grace Pilouf,

j'ai trouvé le capteur AAC brulé (voir photo)
comme quoi.

mais le probleme c'est que le camion demarre toujours pas.
a cause du defaut
DF001 ANOMALIE EN EEPROM DEF.6

les tensions sont bonne, 12,7v a l'arret et 14,65v quand le moteur tourne au starpilot.

donc c'est bien un reset complet dont a besoin de le Calculateur.
probleme, je ne sais pas du tout faire ca :\
Si quelqu'un en region parisienne ou dans l'oise sait faire, je suis preneur !!

Salut je te le fais.... je te l'ai proposer 10 fois lol

c'est pas ma faute, t'ecris trop petit :D

Salut a tous,

Donc apres passage aupres des mains expertes de Tony60, le calculateur n'affiche plus d'anomalie EEprom !!!

bon, ca demarre au starpilot, ca accelere normalement, mais au bout d'un moment,
le systeme a l'air de decroché et accelere tout seule jusqu'a 1500tr.

l'action sur la pedale d'accelerateur ne change rien a l'etat.

a la valise, juste un defaut de capteur de pedale et capteur temperature de gasoil.

j'ai un nouveau voyant apparu :



Je vais essayer de trouver une pedale d'accelerateur,
coder les injecteurs
et enfin et pas des moindres, faire un nettoyage du cata.

la suite au prochain episode.

Demain essaye de démarrer sans star pilote tiré le camion pour le démarrer
En principe tu pourra accélérer normalement..
Tu pourra regardé les injecteur qui donne pas assez je pense ils sont gripper

Salut,

Tu as vérifié les paramètres de la pédale ?
Souvent eu cette panne sur différents modèles (DF073), généralement un resserrage des cosses et un bon coup de nettoyant contact suffisent à résoudre le problème.
Par contre c'est la première fois que je vois ce voyant au tableau de bord... tu n'as pas d'info sur la notice d'utilisation ??

je vais demonter la pedale et voir dans quel etat elle est.

pour le voyant, d'apres ce que j'ai vu sur le net, il correspond a un defaut de colmatage.
https://fr.scribd.com/document/32530...tt-DXI-2003-FR

Bon, j'ai trouvé pourquoi le systeme decroche et se bloque a 1500tr.

DF071 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 1

CO.0 : circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : court-circuit au + 12 V
1.DEF: incohérence du signal

CONSIGNES

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts :
Appliquer en priorité le traitement du défaut DF091 "Tension d'alimentation n! 1 des
capteurs" s'il est présent ou mémorisé.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut est déclaré présent suite à une série d'actions sur la pédale d'accélérateur
pied à fond - pied levé.
Particularités :
La suralimentation et la régulation de vitesse sont inhibées.
Le témoin de gravité 1 est allumé.
Le régime moteur est limité à 3000 tr/min seulement si le défaut "circuit capteur pédale
piste 1" est présent.
Si le défaut "circuit capteur pédale piste 2" est présent en même temps que le défaut
"circuit capteur pédale piste 1", le régime est alors figé à 1400 tr/min.

cela confirme que je dois changer la pedale d'accelerateur.

Salut a tous,
du nouveau sur ce... plan galère.

donc j’étais resté sur les défauts de capteur température carburant et les 2 pistes de l’accélérateur qui lâche :D

Apres un long moment de galère pour repérer le capteur température carburant, je l'ai finalement trouvé, il l'appelle "tuyau de retour" sur dialogys lol

Ce dernier fonctionne bien, c’était le faisceau qui était coupé a moins d'un centimètre du connecteur :\ (oui panne vicieuse, attend c'est pas fini)

Ensuite le problème de la pédale d’accélérateur, le temps d'en trouver un pas cher, je branche et toujours les mêmes défauts...
c'est repartit pour tester le faisceau.
le faisceau était bien fautif, il y a une coupure net entre le faisceau de l'habitacle et le calculateur moteur.
c'est un connecteur bleu qui paie pas de mine, mais quand tu le débranches...
complètement rouillé, non pas a cause de la pluie, juste une fine couche de corrosion grise qui empêche le courant de passer... (panne vicieuse)

J'en ai profité pour coder les injecteurs,
après avoir régler tout ça, plus aucun défaut au calculateur :peace:

le camion démarre toujours pas (sans starpilot) :banghead:
j'ai remarqué que la pression de rail ne dépasse pas 130bar quand la cible demande 759bar.
j'ai débranché le régulateur de pression, mais c'est toujours pareil.
je soupçonne la pompe hp et son régulateur.

---------- Post added at 00h24 ---------- Previous post was at 00h22 ----------

quoique ca peut etre, la pompe de gavage ou le filtre a gasoil :\

Fais un test de retour des injecteurs
 

Salut,

Une fois le moteur démarré, au start pilote, comment roule le camion ?
Pas de défauts qui reviennent ?
Fais un test de retour des injecteurs, cela t'apportera peut être des réponses https://www.smiley-lol.com/smiley/ex...gnedeloeil.gif

salut
et je rajouterai en complément a Pilouf, de contrôler le clapet de sécurité du rail si il ne fuit pas, déjà eu des problèmes a ce niveau.
@+

Salut a tous,
Bien-vue Pilouf pour le teste de retour d'injecteur.
j'ai brancher le kit de test, j'ai a peine démarrer le moteur (starpilot) que la petite bouteille du cylindre 1 était en train de fuir tellement il était plein.

Du coup, j'ai opté pour une bouteille plus grosse genre 1.5l Coca
et la pas de surprise, les injecteurs 2,3,4, fonctionne correctement, mais le 1 envoie l’équivalent de toute la pression du rail dans le retour.
la bouteille d'1.5l s'est remplie en 5mn...

Bref, Injecteur 1 bloqué fermé, zero gasoil dans le cylindre donc a changer,
ça explique aussi le déséquilibre du moteur qui fesait trembler tout le véhicule.

La suite au prochain épisode.

@+

Ps: j'ai fait une video, mais je sais pas comment l'uploader ici. :\

---------- Post added at 23h57 ---------- Previous post was at 23h55 ----------

non pas de fuite détecté au niveau du rail.