Bonjour,
La tension prise sur la sortie alternateur 13.4 à 13.7 volts sont conformes en limite basse.
Il serait intéressant de contrôler la différence de potentiel (position voltmètre) entre le moins batterie (la cosse) et une partie métallique de la BV (frein à main serré et le levier de vitesses en position D. La tension lue ne doit pas dépasser 0.5 volts
Si supérieur à 0.5 volts vérifier que la tresse de masse est fixée correctement entre la coque du véhicule et la BV.
Contrôle: moteur au ralenti, levier en position drive, véhicule à l'arrêt
La vitesse 1 est engagée et les deux embrayage sont en position débrayées.
Le véhicule ne doit pas avancer (en théorie) ???? faire une copie d'écran des paramètres dans cette configuration.
Pour ceux qui lisent ce message ils ont peut être la possibilité de le vérifier sur un autre véhicule (avec un double embrayage à sec)
Serait il possible de faire d'autres enregistrements en incluant le DTC 1780 et 1781
1) en imposant la 1ere uniquement
2) en imposant la 2ieme
3) en imposant la 3ieme
etc ...
Est il possible d'obtenir tous les paramètres de la BV (copie d'écran)
Tous les états de la BV (copie d'écran)
Je suis intéressé par une copie d'écran des paramètres d'injection et du frein à main.
Plus on aura d'informations plus on aura des chances de trouver l'origine de l'incident.
Je me mets à ta place un devis à 8000€ ça pique.
Bon courage
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