Afficher un message
Vieux 16/04/2018, 16h38   #84
peug89
Membre attaché
 
Avatar de peug89
 
Date d'inscription: novembre 2014
Localisation: France Yonne
Âge: 37
Messages: 475
Thanks: 178
Thanked 157 Times in 100 Posts
Pouvoir de réputation: 15
peug89 is a glorious beacon of lightpeug89 is a glorious beacon of lightpeug89 is a glorious beacon of lightpeug89 is a glorious beacon of lightpeug89 is a glorious beacon of lightpeug89 is a glorious beacon of light
Par défaut

Ayé retrouvé le post :)

Donc la pression trop haute = contrôle su système de vide d'air toutes les durit une à une comme je vous disais en MP. Nos turbo marche à l'inverse : pas de dépression = pression maximum

Vous pouvez isoler votre swirl aussi vous observer sa position après 2000/2500tr (soit tiré soit poussé) vous débranché et bouché le tuyau de dépression qui arrive à son électrovanne vers le filtre à air Et bloqué la rotule du swirl en position après 2500tr (volets donc ouvert, arrivé d'air pleine) la fuite peut être partout sur l'araignée de vide soyez méthodique un par un vous allez trouver sans trop dépenser.
attention à la boîte à vide d'air aussi tuyaux souvent fissuré dessous idem sur la capsule de swirl ça moins accessible mais quand même la peine de regarder. Dites vous que chez pigeon on change un turbo au lieu de couper la durit fissurée et rebrancher ça motive de suite ��

Tenez au jus

Cdt
peug89 est déconnecté   Réponse avec citation
The Following 2 Users Say Thank You to peug89 For This Useful Post:
Kaisv6 (16/04/2018), zenata (16/04/2018)