Bonjour,
donc il faut commencer par vérifier la durit qui y va elle peut juste être fissurée.
si non changer le swirl et en attendant bloque la rotule du swirl dans un sens ET bouche l'arrivée de vide sur son EEV (vis et scotch électricien par ex)
efface les défaut et va rouler
si ça revient tu test rotule dans l'autre sens => tu trouveras donc la position "ouvert" de ton swirl
si plus de dégradé un peu de chance tu n'auras que celui-ci à remplacer.
acheter 2/3 mètre de durit je crois 3.2mm chez un mécano sympa :) puis refais tout ton système de vide (c'est rapide) et si egr off tu peux éliminer son EEV du circuit ainsi que les doseurs admission et ne garder que turbo et SWIRL ainsi ça simplifie le système et réduit les causes de fuites
cdt
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