Afficher un message
Vieux 17/01/2018, 17h33   #12
yann3
Genious T-E
 
Avatar de yann3
 
Date d'inscription: septembre 2016
Localisation: Bretagne
Âge: 53
Messages: 4 673
Thanks: 2 391
Thanked 5 423 Times in 3 040 Posts
Pouvoir de réputation: 66
yann3 has a reputation beyond reputeyann3 has a reputation beyond reputeyann3 has a reputation beyond reputeyann3 has a reputation beyond reputeyann3 has a reputation beyond reputeyann3 has a reputation beyond reputeyann3 has a reputation beyond reputeyann3 has a reputation beyond reputeyann3 has a reputation beyond reputeyann3 has a reputation beyond reputeyann3 has a reputation beyond repute
Par défaut

Citation:
Envoyé par Nyckos Voir le message
Je ne comprend pas la fin de ton message.

Donc si je récapitule :

Vérifier l'étanchéité du circuit du turbo avec un depressiometre ;

Si l'étanchéité est bonne, changer :

- Le Convertisseur de pression 11747626350 > http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4193



T'en pense quoi ?
ev=electrovanne=Convertisseur de pression
ce que j'ai appelé rco=actionneur turbo

---------- Post added at 17h33 ---------- Previous post was at 17h32 ----------

une position d'etat
yann3 est déconnecté   Réponse avec citation
The Following User Says Thank You to yann3 For This Useful Post:
e30iste (04/04/2018)