Bonjour,
Les nouvelles ne sont pas bonnes !
finalement la boite se comporte désormais comme avant le remplacement du direct clutch
Je ne sais pas pourquoi le premier voyage s'est plutôt bien passé, mais ce week end elle s'est comportée comme avant... la 5 décroche quand on demande du couple (principalement sensible dans les montées). Elle n'a jamais décrochée en descente. Une fois qu'elle a decrochée, il faut passer en 3ieme pour pouvoir re-enclencher la 5.
Bref je jette l'éponge, d'autant que l'on trouve des boites d'occase aux UK pour 600€ livrée !
Je me dis que cela me permettra peut etre de determiner la panne, j'ai toujours dans le coin de la tete que le pb pourrait etre lié au groupe hydraulique (malgré l'avis d'Hervé
).
Du coup nouveau probleme :
je constate que pour le 3.0L essence il y a 4 references de boite.
Grossomodo en debut de vie du X5, chaque année il y a une reference de boite différente.
Ce sont toutes des A5S-390R, mais la designation fini par un TZ ou XE ou XU ou YZ.
Quelqu'un sait-il si elles sont toutes compatibles entre elles ? ce qui les distingue ?
slts