C'est tellement précis, une suspension plus tassé qu'une autre avec une rotule légerement faible et des pneu usé et ton para est faussé.
Normalement tu doit même faire le para pares devoilage et charger la voiture en simulant passager AV/AR certain constructeur donne des mesure a effectuer de garde au sol avant réglage, sur un pont on sangle la voiture pour la rabaisser.
Cet apareil est sympas pour connaitre l'état du parallelisme, mais il ne te permet pas de savoir si tu à un coté plus déréglé que l'autre. pas aujourd'hui mais je reviendrai présenter mon support 3D pour laser, car ça permet là de voir où on se situ par rappor au roue arriere, mais si la voiture à eu un choc et que l'angle de poussé n'est pas bon alors le réglage ne sera pas top.
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