Bonjour à tous,
j'ai bien lu tous vos commentaires.
Dans l'ordre,
lors de l'entretien, 100 gr retirés et 550 injectés
pression fluide clim non enclenchée aux alentours de 5 bars
pression fluide clim enclenchée entre 16 et 20 bars
niveau injection, ralenti stable à 800 tr
consigne rail au ralenti 300 bars, les valeurs suivent la consigne
après appui sur a/c, la consigne de régime pour la clim est de 800 tr
ligne ET004 autorise l'enclanchement clim car régime à 800 tr
lorsque le compresseur embraye, de manière tout à fait normale, le régime baisse durant une fraction de sonde et entraine l'arrêt de l'autorisation ET004, le compresseur se coupe.
le régime est à nouveau à 800 tr, l'ET004 donne l'autorisation, ça embraye puis recoupe.
Si je maintiens un tout petit peu la pédale d'accelérateur enfoncée, tout est ok et la clim fonctionne.
Par contre, si je monte à 2000 tr et relache d'un coup l'accelerateur, on retombe sur le cycle infernal. Si je relache graduellement, ça ne coupe pas car ça ne descends jamais sous les 800 tr....
---------- Post added at 17h13 ---------- Previous post was at 17h08 ----------
Les températures ext et int sont bonnes.
Pas de défaut.
Capteur soleil ok
Je ne possède pas l'équipement pour controler les pression HP et BP. Sur la fiche d'inter du centre auto, il est noté que tout est ok.
Bien entendu, je vais pas y retourner et repayer une charge faite il y a 5 jours, sachant que le circuit est vraissemblablement étanche.
Connaissez-vous la manip clip pour régler le ralenti sur 820 tr ?
Moteur F9Q, Dci 120. 135 000 kms.
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