Citation:
Envoyé par Rallyeman
Salut,
Regarde au niveau de ton circuit de vide s’il y a bien de la dépression a l’entrée de ton pilotage turbo.
|
le pilotage pneumatique est parfait, le circuit de vide est nickel, la tige repond / bouge parfaitement
Citation:
Envoyé par zenata
SLT
catalyseur ( bouche ) desserre légèrement sous le turbo
décrasser la vanne EGR , ça ne peut pas faire de mal !!
+ traitement curatif de l’injection
|
Merci, l EGR est bouché par une plaque ( j avais oublié )
, je vais tomber le precata alors ...
Citation:
Envoyé par bkprog13
salut, enleve cata sorti turbo et test, j’ai déjà eu plusieurs fois boucher
|
Merci pour le conseil
Citation:
Envoyé par duke4588
Bonjour,
Le véhicule a combien de kilomètres?
Avez-vous comparé à l'outil de diag la pression de turbo et sa consigne?
0.8 bar effectivement il en manque et la pression mesurée par le débitmètre devrait augmenter lors de l'accélération ce que l'on voit sur la capture mais je trouve qu'il en manque on devrait être aux alentours de 600-800 mg/coup
La pression carburant est peu un faible pour une pédale à fond, 750 bars, on devrait plutôt dépasser les 1000 bars
Est ce que ce symptôme apparaît moteur froid et chaud?
La distribution a t'elle été faite récemment?
Je rectifie mon message pour le débit d'air cela me parait cohérent avec la cylindrée du moteur pour une pédale à fond il ne fait pas d'EGR et la pression mesurée par le débitmètre doit augmenter ce que l'on voit sur la capture
|
Citation:
Envoyé par duke4588
Bonjour,
Le véhicule a combien de kilomètres?
|
185000 km il me semble
Citation:
Envoyé par duke4588
Est ce que ce symptôme apparaît moteur froid et chaud?
La distribution a t'elle été faite récemment?
|
Distri neuve avec calage respecté selon constructeur
symptome moteur chaud et froid pareil
temperature eau dans delphi = cohérente
idem temperature air
Citation:
Envoyé par duke4588
Avez-vous comparé à l'outil de diag la pression de turbo et sa consigne?
0.8 bar effectivement il en manque et la pression mesurée par le débitmètre devrait augmenter lors de l'accélération ce que l'on voit sur la capture mais je trouve qu'il en manque on devrait être aux alentours de 600-800 mg/coup
Je rectifie mon message pour le débit d'air cela me parait cohérent avec la cylindrée du moteur pour une pédale à fond il ne fait pas d'EGR et la pression mesurée par le débitmètre doit augmenter ce que l'on voit sur la capture
|
le hic, avec le delphi, je n arrive pas a avoir la pression de consigne ( j ai que la lue) du coup, difficile d interpreter les valeurs
si le cata est bouché, peut etre que les valeurs mesurés ne peuvent pas monter a cause du faible debit ..