Citation:
Envoyé par yann3
pour moi ca me parais bon,la pompe n'est jamais vraiment etanche et de toute maniere elle est toujours en mouvement c'est ce qui fait l'etancheité(le frottement).
donc on recapitule:
perte de puissance=oui
electrovanne=semble ok
durites depression=semble ok
electricité de commande ev=semble ok
reserve de depression=semble ok
reste les reglages wastegate a controler
defaut des turbos=a controler
tu as bien graissé les paliers turbo avant montage?
tu as bien amorcé l'huile moteur avant demarrage?
---------- Post added at 22h18 ---------- Previous post was at 22h17 ----------
sans oublier ,l'etat des intercoolers et papillons d'admission
|
Bonsoir Yann,
- Huile moteur sur l'extrémité du tuyau de retour d'huile et des paliers de turbo oui.
- Coté intercoolers, RAS.
- Amorçage fait dans les règle oui.
- Coté papillon, j’entends une sorte de claquement, clac clac clac clac. J'ai l'impression que c'est le papillon qui s'ouvre ou ce ferme très vite. Il vient d'être changé car le précédent faisait le même bruit... (Le précédent avait une résonance de 8volts alors que la valeur de consigne est de 5v, correct sur le neuf).
- Coté reglages wastegate et pastille, je vais démonter les collecteurs demain pour voir ça.
A moins que l'histoire du papillon t'ai une idée du pourquoi :)
Nyckos
---------- Post added at 21h40 ---------- Previous post was at 21h33 ----------
Je précise que le claquement c'est moteur à l’arrêt.