Bonjour,
désolé de déchainer tant messages aussi vifs,
je m'excuse auprès de la communauté pour ne pas avoir pris la mesure du problème mais ça avait l'air facile sur le fichier d'aide et sur les vidéos.
Apparemment non.
Je viens de l'EDC15 avant 2013 et j'ai eu besoin de faire une grosse parenthèse avec ma séparation...et je n'ai pas assez planché ecutech sur le tricore et ce type d'ECU.
J'ai acheté sur un site italien mais il n'y a forcément aucune doc pour la correspondance pour mon cable KT02 qui ne correspond finalement pas.
---------- Post added at 12h10 ---------- Previous post was at 12h06 ----------
Effectivement, j'ai trop foncer tête baissée malgré avoir regardé pas mal de vidéos mais j'ai fait avec ce que j'avais en ma possession.
Je n'ai pas "pensé" à rechercher sur les forums car il y a trop de posts et mes recherches me renvoie à chaque fois sur les mêmes avec la façon de procéder qui n'a pas marché avec mon ECU...
Après c marqué +12V pas +13V, Ksuite me renvoie +12,15V stable mais avec l'alim du PC c'était 11.77V stable mais la lecture eeprom a à priori fonctionné
le fichier doit -il faire seulement 8Ko ?
L'ID n'a jamais fonctionné même avant toute manipulation dessus.
Cordialement.
---------- Post added at 12h12 ---------- Previous post was at 12h10 ----------
j'ai fait un Unlock à la fin et j'ai essayé démarrage, là rien...
Avec le cable OBD direct sur la voiture, pas ID ni de lecture possible.
Donc c'est bloqué quelque part..
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