Bonjour,
Je vois la démarche de diag comme ceci:
Je mets le contact, les voyants au tableau sont allumés ? le voyant antidémarrage éteint allumé clignotant?
J'actionne le démarreur il tourne? quelle est la vitesse du moteur sous l'action du démarreur?
Sous démarreur quelle est la pression de rail?
Dans les états et paramètres la synchro PMH et L'AAC (sont elles synchronisées)
Moteur démarré: La pression de rail suit elle la pression de consigne?
J'appliquerai cette démarche avant de changer un calculateur (c'est mon avis et ça n'engage que moi)
Bon courage
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