Tlemcen Car electronics - Afficher un message - Problème IMMO suite à pose porte EPROM sur 306 MM 1AP10

Lolo3d · 19/05/2016, 14h25

Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum donc si j'ai zappé une règle ou une coutume du forum n'hésitez pas.

J'ai actuellement un soucis avec l'IMMO de ma 306 s16, mais pour vous expliquer cela je vais faire un bref résumé de sa vie depuis que je l'ai :
En juin 2011 je m'achète une 306 S16 BV6 pack premium de 150 000km, c'était deja un rève depuis plusieurs année et voila qu'il se réalise!
J'ai roulé, je l'ai bichonné même quand elle a décidé de décaler sa courroie de distribution toute seule après 1 an d'installation (galet tendeur qui s'est détendu...), réfection de la culasse, changement des soupapes,...

Il y a 2 ans je me lance dans un projet de révision général + prépa légère car la petite à atteint 220 000km et qu'elle le mérite :)
Bref je refais avec mes petites mains tout le moteur, a savoir :
- changement des coussinets
- surfacage carter + culasse
- un coup de honoir dans les cylindre
- la segmentation
- légère cure d'amincissement du VM
- équilibrage parties mobiles
- optimisation des conduits d'admission et d'échappement de la culasse avec les collecteurs
- un bon rodage des soupapes
- un papillon optimisé
- un faisceau moteur refait à neuf
- AAC catcams (à la limite pour garder les poussoirs hydro)
- Pompe a essence gros débit + augmentation de la pression d'essence de 0.5 bar
- et je dois en oublier...

Une refection du train arrière + leger décrantage (-3cm) pour aller avec les amotisseurs B6.

Bien avec tout ca il me faut une petite carto pour faire le rodage car le ralenti ne tient plus à chaud (pas étonnant :))
Donc j'amène mon calculateur (MM 1AP10)chez le préparateur pour qu'il l'envoi se faire poser un porte eprom, l'eprom a été lu et certainement une carto d'origine a été mise dessus.
Quand je récupère le calculateur, la voiture ne démarre plus, plus d'allumage et la pompe à essence ne tourne plus, après enquète et filature, le relai double et le faisceau qui y ai lié sont correcte.
Je pense que cela vient donc de l'IMMO et que le code vérifié par le calculateur venant du récepteur transpondeur ne correspond pas.
Etant donné que j'ai sous la main une interface avec PP2000 je fait le check et les défauts qui sortent sont celui la ou un défaut de masse (mais je les ai vérifié), donc via PP2000 je voulais faire l'apprentissage des clefs avec le code transpondeur.
Malheureusement, PP2000 me dit qu'il n'y arrive pas, il semblerai que le calculateur soit verrouillé...

Etant nouveau dans ce domaine je ne connais pas bien l'architecture du système, ce que j'ai compris (n'hésitez pas à me corriger si je me trompe) :
l'élément passif transpondeur de la clef contient un code qui est lu et calculé par le recepteur transpondeur autour du neiman et envoi l'info au calculateur qui compare avec sa valeur interne, si c'est ok cela met à la masse le relai double qui va alimenter la pompe à essence et l'allumage.
IL y a 4 fils de connecté au récepteur, suivant la RTA 2 en direct au calculo (27&48) et un commun au relai double et borne 24 du calculo.

Savez-vous s'il est possible de programmer le code transpondeur dans le calculo via PP2000? Sinon connaissez-vous d'autre solution sachant que niveau matériel, à ce jour, je n'ai que PP2000 et aucun matériel pour lire et modifier une EPROM (ce sera mon prochain projet:))

Merci d'avoir lu et merci d'avance pour vos futures réponses.

19/05/2016, 14h25	#1
Lolo3d Membre Non Confirmé Date d'inscription: mai 2016 Localisation: France, Aix-en-Provence Messages: 6 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Problème IMMO suite à pose porte EPROM sur 306 MM 1AP10 Bonjour, Je suis nouveau sur le forum donc si j'ai zappé une règle ou une coutume du forum n'hésitez pas. J'ai actuellement un soucis avec l'IMMO de ma 306 s16, mais pour vous expliquer cela je vais faire un bref résumé de sa vie depuis que je l'ai : En juin 2011 je m'achète une 306 S16 BV6 pack premium de 150 000km, c'était deja un rève depuis plusieurs année et voila qu'il se réalise! J'ai roulé, je l'ai bichonné même quand elle a décidé de décaler sa courroie de distribution toute seule après 1 an d'installation (galet tendeur qui s'est détendu...), réfection de la culasse, changement des soupapes,... Il y a 2 ans je me lance dans un projet de révision général + prépa légère car la petite à atteint 220 000km et qu'elle le mérite :) Bref je refais avec mes petites mains tout le moteur, a savoir : - changement des coussinets - surfacage carter + culasse - un coup de honoir dans les cylindre - la segmentation - légère cure d'amincissement du VM - équilibrage parties mobiles - optimisation des conduits d'admission et d'échappement de la culasse avec les collecteurs - un bon rodage des soupapes - un papillon optimisé - un faisceau moteur refait à neuf - AAC catcams (à la limite pour garder les poussoirs hydro) - Pompe a essence gros débit + augmentation de la pression d'essence de 0.5 bar - et je dois en oublier... Une refection du train arrière + leger décrantage (-3cm) pour aller avec les amotisseurs B6. Bien avec tout ca il me faut une petite carto pour faire le rodage car le ralenti ne tient plus à chaud (pas étonnant :)) Donc j'amène mon calculateur (MM 1AP10)chez le préparateur pour qu'il l'envoi se faire poser un porte eprom, l'eprom a été lu et certainement une carto d'origine a été mise dessus. Quand je récupère le calculateur, la voiture ne démarre plus, plus d'allumage et la pompe à essence ne tourne plus, après enquète et filature, le relai double et le faisceau qui y ai lié sont correcte. Je pense que cela vient donc de l'IMMO et que le code vérifié par le calculateur venant du récepteur transpondeur ne correspond pas. Etant donné que j'ai sous la main une interface avec PP2000 je fait le check et les défauts qui sortent sont celui la ou un défaut de masse (mais je les ai vérifié), donc via PP2000 je voulais faire l'apprentissage des clefs avec le code transpondeur. Malheureusement, PP2000 me dit qu'il n'y arrive pas, il semblerai que le calculateur soit verrouillé... Etant nouveau dans ce domaine je ne connais pas bien l'architecture du système, ce que j'ai compris (n'hésitez pas à me corriger si je me trompe) : l'élément passif transpondeur de la clef contient un code qui est lu et calculé par le recepteur transpondeur autour du neiman et envoi l'info au calculateur qui compare avec sa valeur interne, si c'est ok cela met à la masse le relai double qui va alimenter la pompe à essence et l'allumage. IL y a 4 fils de connecté au récepteur, suivant la RTA 2 en direct au calculo (27&48) et un commun au relai double et borne 24 du calculo. Savez-vous s'il est possible de programmer le code transpondeur dans le calculo via PP2000? Sinon connaissez-vous d'autre solution sachant que niveau matériel, à ce jour, je n'ai que PP2000 et aucun matériel pour lire et modifier une EPROM (ce sera mon prochain projet:)) Merci d'avoir lu et merci d'avance pour vos futures réponses.