De mon expérience perso, j'en ai fait pas mal y compris sur mes voitures perso (mégane 3, duster, golf 6 1.6 tdi, et bien d'autres que j'avais), et j'ai toujours observé de près le comportement(notamment sur une mégane 3 1.5 dci 110 qui a fait l'objet d'un pari avec un pote
) sur le taux d'encrassement fap, le nombre de regé, distance parcourue entre les regé, pression différentielle, tjr même trajet 50/50 ville et autoroute. Je n'ai vu aucune différence sur le comportement du fap, mais vraiment aucune différence! J'ai fait l'observation sur quelques modèles également comme le tristement célèbre 1.6 tdi de vag(injecteurs siemens), le 1.6 dci nissan/renault, le 2l tdi bluemotion, les 1.6 hdi psa avec/sans adblue, et pour ma part, pas de fap endommagé prématurément ou encrassement anormale.
Donc je me pose la question sur cette affirmation qu'on entends souvent chez certains préparateurs sur ce fameux egr off+fap actif!
J'aimerai entendre des cas réelles, ce serait vraiment intéressant de croiser les expériences
