le plus fréquent est l usure des balais et des pistes du rotor ou une des 6 diodes de redressement qui lache , l électronique du régulateur rarement en cause .
l entreprise qui refait l alternateur le teste en direct sans régulateur en puissance maxi , ensuite le régulateur est monter et le fabricant du régulateur assume sa partie , chacun sa merde comme on dit .
|