Ta boite c'est : chrysler 62TE
Problèmes
De nombreux problèmes avec les transmissions automatiques Chrysler commencent lorsque le fluide de transmission automatique ou "ATF" est remplacé ou complété par des fluides standard, plus courants, tels que les fluides de type DEXRON ou MERCON. Les transmissions Chrysler doivent utiliser leur propre fluide, appelé fluide ATF + 4 synthétique de type 9602 de Chrysler, sans autre additif ni autre. Si une quantité quelconque d'un autre type de fluide est ajoutée à la transmission, une vidange complète, un rinçage et un remplacement par le bon ATF + 4 seront nécessaires. Lorsque la maintenance est effectuée correctement (le fluide périodique et le filtre sont remplacés par le fluide ATF + 4 requis), la transmission fonctionne correctement.
Les problèmes les plus courants (transmissions bloquées, bloquées, bloqués) avec les transmissions Chrysler Ultradrive sont les suivants: mauvaise qualité des sélections et blocage soudain en deuxième vitesse (mode "limp-home") causé par la détection par l'ordinateur de transmission de problèmes de données de capteur. Neuf modifications de conception ont été apportées dans le but de remédier à la défaillance de l'embrayage, et quatre visaient des passages de rapport excessifs sur des montés .
Après avoir exercé des pressions du Centre américain de la sécurité automobile , Consumer Reports, et d'autres, Chrysler LLC a promis de supprimer la franchise de 100 $ de la garantie, de fournir des prêts et de racheter toutes les voitures avec Ultradrives (Voitures situées aux États-Unis uniquement). Chrysler a lancé une campagne sans précédent pour contacter tous les propriétaires américains de voitures avec Ultradrives afin de trouver et de résoudre les problèmes .
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http://www.shinseiauto.com/japanese/transtar/62te.pdf
https://fr.scribd.com/doc/112608066/Auto-Trans-62te