Citation:
Envoyé par samaroc
Oui si il n'y avait pas ces foutus câble haute tension je pense que je l'aurais fait moi même et a priori il faut régler et équilibré l'embrayage là dessus sinon bcp de problèmes pour passer les vitesses je veux bien la Doc j'en ai trouver une sur le web mais un peu long la procédure pour un embrayage [emoji58]
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J'ai trouvé un garage spécialisé sur Argenteuil qui fait ça pour 1250 euros TTC ça m'embête c'est une paye a mettre mais bon avec un peu de chance le patron fréquente le topic [emoji23]
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salut/salam l'ami
pour intervenir sur le véhicule en terme de sécurité voici la marche à suivre :
tu dois deconnecter la fiche de maintenance HV c'est une sorte de fusible sur ta voiture elle est placée sur la batterie HV , sa désactive la "ligne pilote" du système Haute Tension, quand tu as fais sa tu laisse 5min le temps de laisser les condensateurs se décharger puis tu fais quelques mesures avec un bon appareil genre Fluke si t'as pas c'est rien .. tu verifie que tu n'as pas de tension en positif et négatif, ensuite positif et chassis et négatif et chassis.
tu débranche ta batterie 12V et la t'es en sécurité pour travailler.
autre point super important un véhicule électrique est de type IT (isolé de la terre) du coup quand tu démonte des éléments Haute tension fais super attention à ce que les PA (ce sont les raccord des élément HV au chassis du véhicule, à bien dissocier de la masse 12V) soient exempts de graisse ou tout ce qui génerait à une bonne continuité.. c'est très important
sinon le reste c'est de la mécanique !! bon courage l'ami
PS: j'ai oublié de te dire les mesures dont je t'ai parlé il faut les faire sur l'électronique de puissance dans compartiment moteur..