ETAPE1.PRIORITÉ DANS LE TRAITEMENT DANS LE CUMUL DE DTC
Appliquer en priorité le traitement des DTC suivants, s'ils sont présents ou mémorisés :
DTC 0100 16
DTC 0100 17
DTC 0100 29
DTC 0105 16
DTC 0105 17
DTC 0106 1C
DTC 0106 29
DTC 0106 64
DTC 012A 16
DTC 012A 17
DTC 012A 25
DTC 012A 29
DTC 012B 1C
DTC 012B 21
DTC 012B 22
DTC 012B 29
DTC 0095 02
DTC 0095 16
DTC 0095 17
DTC 0095 24
DTC 0095 25
DTC 0095 64
Consulter les DTC de : "INJECTION".
Parmi les DTC cités, certains sont-ils présents ou mémorisés ?
==>OUI
Accéder aux méthodes de diagnostic correspondantes en utilisant l'interface de l'outil diagnostic.
==>NON
Passer à l'étape suivante : Etape 2
ETAPE2.CONTRÔLE DE FUITE D'AIR
Contrôler la présence d'une fuite dans le circuit d'entrée d'air : (VOIR, débitmètre d'air)
Ces contrôles sont-ils conformes ?
==>OUI
Passer à l'étape suivante : Etape 3
==>NON
Effectuer les réparations nécessaires.
ETAPE3.CONTRÔLER LE CAPTEUR DE PRESSION DE SURALIMENTATION
Contrôler le capteur de pression de suralimentation : (VOIR, capteur de pression de suralimentation)
Ces contrôles sont-ils conformes ?
==>OUI
Passer à l'étape suivante : Etape 4
==>NON
Effectuer les réparations nécessaires.
ETAPE4.CONTRÔLE DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D'AIR D'ADMISSION
Contrôler le capteur de température d'air d'admission : (VOIR, capteur de température d'air d'admission)
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CAPTEUR DE PRESSION DE SURALIMENTATION : MÉTHODE DE DIAGNOSTIC
ETAPE1.CONTRÔLE DE LA CONFORMITÉ DES LIAISONS DU CAPTEUR DE PRESSION DE SURALIMENTATION
Couper le contact selon la méthode préconisée : (VOIR, Cablages - APC force)
Contrôler le connecteur, la continuité, le fusible (le cas échéant), l'isolement à la masse et au +12 V de
- liaison 3LQ (+CAPTEUR PRESSION SURALIMENTATION)
- organe 1747 (CAPTEUR PRESSION SURALIMENTATION AMONT VOLET AIR) <=> organe 120 (UNITE DE CONTROLE ELECTRIQUE INJECTION)
- liaison 3LP (SIGNAL+ CAPTEUR PRESSION SURALIMENTATION)
- organe 1747 (CAPTEUR PRESSION SURALIMENTATION AMONT VOLET AIR) <=> organe 120 (UNITE DE CONTROLE ELECTRIQUE INJECTION)
- liaison 3LN (- CAPTEUR PRESSION SURALIMENTATION)
- organe 1747 (CAPTEUR PRESSION SURALIMENTATION AMONT VOLET AIR) <=> organe 120 (UNITE DE CONTROLE ELECTRIQUE INJECTION)
Pour accéder à la méthode de « contrôle électrique » : (VOIR, Cablages - Controle electrique)
Ces contrôles sont-ils conformes ?
==>OUl
Passer a l'étape suivante : Etape 2
==>NO
Assurer la conformité du câblage selon la méthode « Câblage : précautions pour la réparation » : Passer à la réparation. (câblage) et/ou remplacer le fusible.
ETAPE2.CONTRÔLE DE LA PRESSION DU CAPTEUR DE PRESSION DE SURALIMENTATION
Brancher une pompe à pression manuelle sur le capteur de pression de suralimentation.
Mettre le véhicule sous alimentation +APC forcé selon la méthode préconisée : (VOIR, Cablages - APC force)
Faire varier la pression du capteur, puis contrôler la variation mesurée par l'outil de diagnostic.PR041 "PRESSION SURALIMENTATION" (INJECTION)
La variation de la pression générée par la pompe à pression manuelle correspond-elle à celle mesurée par l'outil de diagnostic ?
==>OUl
Passer a l'étape suivante : Etape 3
==>NO
Remplacer le capteur de pression de suralimentation. Passer à la réparation. (capteur de pression de suralimentation)
ETAPE3.CONTRÔLER LA VARIATION DE LA PRESSION DE SURALIMENTATION BRUTE
Secouer légèrement le faisceau d'alimentation du capteur de pression de suralimentation.
Contrôler la variation de pression.PR931 "PRESSION DE SURALIMENTATION BRUTE" (INJECTION)
Pour accéder à la valeur de référence (VOIR, capteur de pression de suralimentation)
La valeur de la pression de suralimentation correspond-elle à la valeur de référence ?
==>OUl
Cet organe est conforme.
---------- Post added at 22h58 ---------- Previous post was at 22h57 ----------
ETAPE1.CONTRÔLER L'ÉTANCHÉITÉ DU CIRCUIT D'AIR
Moteur à l'arrêt.
NOTE :
La liste des composants du circuit d'air peut varier selon les véhicules.
Rechercher des parties du circuit d'air anormalement épaisses, révélant un manque d'étanchéité.
Contrôler l'état et le montage des lignes du circuit d'air (corps étrangers, encrassement, déboîtement, blocage, rupture, perçage, découpe, vis bloquées, etc.).
Contrôler la présence, l'état et le montage des joints.
Contrôler la présence et le serrage des colliers.
Contrôler le montage du capteur de pression de suralimentation (prises et câbles) (le cas échéant).
Contrôler le tuyau et la prise entre le conduit d'air et le capteur de pression de suralimentation.
Contrôler l'état du refroidisseur d'air d'admission.
Contrôler l'état et le montage du capteur de pression collecteur (prises et câbles) (le cas échéant).
Contrôler l'état et le montage du volet d'admission d'air.
Contrôler l'état et le montage du volet de turbulences (le cas échéant).
Contrôler l'état et le montage de la vanne EGR.
Contrôler l'état et le montage du refroidisseur EGR (le cas échéant).
Contrôler l'état et le montage de la vanne EGR basse pression (le cas échéant).
Contrôler l'état et le montage du refroidisseur EGR basse pression (le cas échéant).
Contrôler l'état et le montage du by-pass du refroidisseur EGR (le cas échéant).
Contrôler l'état et le montage du turbocompresseur.
Dans le cas d'un turbocompresseur double, vérifier l'état et le montage du turbocompresseur haute pression.
Dans le cas d'un turbocompresseur double, vérifier l'état et le montage du by-pass du turbocompresseur haute pression.
Les contrôles sont-ils conformes ?
==>OUl
Passer à l'étape suivante : Etape 2
==>NO
Effectuer la réparation nécessaire.
ETAPE2.CÔNTROLE DU FILTRE À AIR
Contrôler la non obturation de l'entrée et de la sortie du boîtier de filtre à air.
Contrôler l'état et le montage du boîtier de filtre à air (délogement, rupture, trou, etc.).
Contrôler la propreté, la conformité et l'absence de déformation de l'élément filtrant.
Les contrôles sont-ils conformes ?
==>OUl
Le circuit d'admission d'air est conforme : Continuer
==>NO
Effectuer la réparation nécessaire.
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